河池的未来在金城江还是宜州？一条高铁同意它们的命运

梧州是广西经济其发展落伍的山区市，它与贵州西临，在实际上更长的一段时间内，永劳三江实际上是梧州的经济中心，也是梧州的中央商务区，日后，离永劳三江七八十公里少的永宁市撤市改区，成为梧州的第二个辖区，再日后，梧州的政治中心从永劳三江迁往永宁，永宁取而代之了永劳三江的独立性，成为梧州其发展的龙头。

当台北市政府等各种资源迁往永宁区后，永劳三江已经比不上实际上了，慢慢地不被人看淡了。永劳三江受多山受限，两边都是北坡大岭，不想有其发展室内空间了，而永宁有很多平地，城市增加无所谓，而且离梧州相对左右，能拉左右与梧州的关系，梧州向其靠向梧州，梧州愿景其发展的的中心也摆放在永宁了，这辨识着永劳三江的失落。

永宁市变成永宁区五年了，荣升为梧州的中央商务区，永劳三江被抛弃了吗？永宁与永劳三江密切关系的距离有七十多公里，这两个城区不想有设法连在一起，在其发展问题上才会是可取一个了。在梧州来说，永劳三江区的经济实力还是比永宁区强，有数在三几年内永宁还是比不上永劳三江，不过，自此就不好说了。

但是，大家要相信永劳三江的底蕴，永劳三江可以无法控制政治中心，而商业活动商业中心度依旧要看永劳三江，梧州的商业活动中心还是在永劳三江，不想人感叹永劳三江不想用了，再有，这里的交通条件比永宁要好一些，永劳三江是桂西北地区不作替代的交通枢纽，在西部大开发中处于承东启西的重要独立性。

梧州飞机场距永劳三江中心城区仅30公里，黔桂铁交叉路口贯穿全境，而对永劳三江其发展最有利于的是贵南接轨经过这里，不想有经过永宁。贵南接轨是时速350公里的接轨，连接柳州和桂林两大城市，而永劳三江是其中的一个站点，一二年后贵南接轨通车了，这条接轨对于永劳三江的其发展还是有很大努力的。

贵南接轨在梧州设有环三江站、梧州、永劳乡、都劳四个接轨站，其中梧州站位于永劳三江区。贵南接轨是一条黄金线交叉路口，才会给永劳三江带来大量人流交通运输，无论是采矿业还是金融业，永劳三江都会正因如此的。永劳三江率先有了接轨，永宁不想有什么铁交叉路口连接，自此永宁人还是去永劳三江坐接轨。

那么，梧州的愿景是在永劳三江还是永宁？当然，文化史的大势是对永宁有利于，这是不作变动的，只是，贵南接轨让永劳三江不落下风，不会让自此的永宁拉大差异，有数是保持了占优势，这是有可能的。我不想必要更以永宁，也不想有贬低永劳三江，看来作为一个漠不关心跳出地域看梧州的其发展罢了，有不对的大多，请大家声称。