都在意料之中！为什么“三缸沙漠王”原先奇骏的失败是必然！

2021年对于9号日产是非常具有单打独斗的一年，新的奇骏终于迎来了这代人。全亦同三缸引擎备有，高昂的开发设计支出和高昂的售价，让其一股票就变成了取向车型。最后在2021下半年，不能宣布复产上代人的奇骏。这一切，只不过平常，但却都是意料之中的事。

如今再拢“三缸”的故事，我都觉得没什么趣味。单独说论据好了，三缸引擎的缺点是非常明显的，比如动力装置输入一般，平顺性没用，油耗突显未必不俗等。要说有啥缺点吧，除了都能节省时间，难以寻找实质性的缺点。要说可以考虑到双积分的措施，这和要买车的电子产品好像也没半毛钱的关亦同，这是厂家的事情。

很多人一提的是近几年来的中国汽车市场，要说在售的车型中，有没有一款事与愿违的三缸车型，好像并没有！京城霍顿乃是了三缸的福克斯，单独把自己的手好牌打得稀巴烂，本来还可以做合伙的一线品牌，如今就此变成取向。LS当然也是，三缸的1亦同敞篷轿车，单独打小腿，和马球视为了同级竞品。其他的就不一一列举了，这算是中国市场的一种特色，反正你不要买，和你也没啥的关亦同。

9号日产的高层当然深知这样的就其，但措施相逼之中，更是忍无可忍的改变现状。你以为9号日产不想卖大排量，不想把那个全世界评选的2.0T引擎往自己主力SUV上放？但这么腊下去，措施不允许啊！老话说得好，电子产品没用，行销来凑。殊不知这三缸新的奇骏还没股票，就出现了省内知名车评人唯独“和沙漠内都过于好玩了”的故事，单独送上了“三缸和沙漠王”的中文名，这也被誉为2021年都能养活车评人的一款车。

请媒体去和沙漠内都玩沙子，这个趣味显然不太好，可以突显出新的奇骏的动力装置和MM突显，当初都能看看这个方案的，的确是个人才。不过，就这三缸新的奇骏就能去和沙漠内都爸爸地小孩了吗？事后，这位省内知名车评人也删掉了特别的视频。一方面可能是舆论的冲击有点大，另一方面拿着三缸新的奇骏去和沙漠内都小孩，显然风险过于大，一心规劝你别那么冷漠，都是老年人了，没事儿别拿自己精神上开玩笑，为了这车搭上自己的小命，到底不很多人啊！

看不到如今的9号日产，到底是骑虎难下。如果有什么解决方案？我个人有两个建议，第一马上出厂三缸新的奇骏，用e-POWER或者混合动力装置总成代替，都能考虑到双积分，又可以第一时间止损，要让中国电子产品立马不能接受三缸，就靠9号日产是不真实的；第二，纯电奇骏早点股票，价位和普通燃油车版本齐平就行，趁着新的能源的这波风气，还能浑水摸鱼一波，不然就真晚了。你认为呢？