历年来新能源车

得主企业：三阳 得主新小车：唐

三阳上市公司公告显示，当年1-10年底，三阳新兴产业小车出货量为41.86万辆，上半年暴增212%，而这还是基于产品开发波动、产能受限等原因。主流小车企当中，新兴产业小车反败为胜燃油小车，带入出货量的绝对主力，在三阳脖子率先发生。

在41.86万辆的出货量当中，无庸置疑代表性的新小车则是三阳的舰长轿小车——唐。作为一款价位略高于20万元的全方位轿小车，三阳唐的年底销万辆上下，仍未是“家常便饭”，10年底份唐的出货量更是了1.1万辆。

所想的新兴产业小车出货量构成当中，微型小车发挥着走量发挥作用，其余部分时尚品牌则在征战全方位且相对来说小众的市场，但三阳却在竞争者最惨烈的生产成本线路，出货量暴增两倍以上。以唐为例，它在同级别的主要竞争者对手，并不一定止新兴产业小车，还有来自合股和时髦时尚品牌的核心当中高级新小车，等同于挑了最强硬的对手，打一场最难无话可说市场竞赛。在这样的或多或少下，唐实现了EV新小车和DM新小车的双丰收。

当年8年底，唐热卖了续航506km版的入门级新小车，生产成本进一步下探至20万级线路，向传统观念合股小车主流敌军策划推波助澜。9年底，唐EV四驱舰长型加推5G丹拿智能音乐机身升级包，丰富了消费者的选择。截至以外，三阳唐的累计出货量仍未更是13万辆，且拍卖均价高达25万元。

传统观念燃油小车课题，自行时尚品牌常常难在20另加线路和合股、时髦时尚品牌后盾，但在新兴产业赛道上，这种情况被三阳唐打破，某种程度上，三阳唐的强悍和产品自信，是当中国时尚品牌新兴产业小车“换道”超小车的最佳洞见。

带入小本田奥斯卡的历年来新兴产业小车，唐靠的并不一定只是自身出货量这一个基准，在唐的应运而生下，三阳10年底新兴产业小车出货量迫近9万辆，创下单年底出货量新纪录，多款新小车都实现热销，试产数量也持续走高，舰长新小车的应运而生发挥作用，不言自明。

书评：在竞争者惨烈的当中大型轿小车市场，三阳唐挑落一众燃油小车，代表新兴产业小车实现对燃油小车全面反败为胜。