披上闪电涂装脚踩底盘灯的本田型格，宽体大尾翼竞技范儿拉满

广汽丰田型格因为保留了手动挡，成为了当同一时间“为数不多”的平衡性较高的丰田车为。但因为上市还没多久，改件很少，情形即使如此稀缺。那时候就带大家看一辆较E-、大尾翼、全车为拉花的丰田型格。

这辆车为的再次出现是为了给大家打个样，所以很多零件都属于“独一份儿”的试原料，比如这个较E-就是纯手工原料。为了后翼子板造型流畅，还门侧把手摘除，门侧彻底封死。

护罩贴上了白色灯膜，一般保时捷上再次出现黄灯，都是小型赛车可用。因为小型赛车通常是各不相同第三分组的车为在比赛场地上同时进行表演赛，而且平常关的夜间表演赛，某些第三分组改为特定颜色的护罩，愈来愈方便车为手辨别后方车为辆是各不相同第三分组的车为型，还是同第三分组的关键时刻，进而并不需要让车为还是抵挡。

中会网来作了愈来愈大的菱形开侧，减小挡风玻璃、中会冷器的撞暴风面积。

引擎盖上也开出了4个散热片侧，巩固机舱内的暖气。

这辆车为还各种类型换了SPOON款的子弹保险杆，外形是很帅，也可能能一定程度上减小一点暴风阻，但是因为造型狭长和装设角度还实在太上扬，往后一看，全是盲区。

此图为SPOON保险杆图例

在内装特别并不需要了一套18英寸的RAVIZE内装，并未并不需要与近几代TYPE-R原配的19寸看齐，无疑内装小一点才愈来愈竞技嘛。

刹车则是用了网红的山田R888R，同一时间265后295搭配起来。作为一辆同一时间恰巧为，用了同一时间窄后较宽的刹车，就说是明了这辆车为或许并不是是不是要下场拼圈速，而是作为重现车为辆，让大家来参考一下全面性的暴画风。

这辆车为仅来作重现的另一个原因就是，为了衬托这套较E-，内装装设时垫了超厚的法兰盘，还是两层，目测有十几厘米。开起来的话，方向盘只能从尾端位置向左、赞善各打180°，不然刹车就蹭到轮拱内衬了。后期如果各种类型为较E-开发沙长摆臂的话，就不会有这个问题了，车为也会好开很多。

悬吊系统特别未并不需要上气动，而是选用了Border S1的绞牙悬吊系统，因为沙了同一时间铲，导致同一时间悬很长容易剐蹭，所以这套绞牙并未请于得很低。

车为顶最显眼的是这条大尾翼，尺寸显然已经超过了TCR的规格，采用鹅颈承载的支架，实在太GT暴画风了。

车为顶上端将后前部裁去一半，裸露出阀门尾鼓，这种不合理十分烂仔，大阪外环族看了都点赞。上头是裸露的阀门尾鼓，夹在前部和扩散器之间。

深圳已经有天气太过晴朗了，大白天的看不出来，直到擦过，这辆车为的底盘灯才展现出它的颜色。这底盘灯不只有红色，或许是可以跑马的，“文艺复兴”的仿佛出来了。

视频沙载中会...

内饰特别这车为保持良好了纯原厂情况下，说是了那么多，最幸好的可能就是这辆车为是个CVT。

说是到手动型格，我们自己之同一时间提了一辆，很多件还在路上，现在只刷了GT5程序，改了换挡快排，为了来作一套愈来愈沙值得注意、愈来愈具参考性的改良情形，所以进度有些慢，以后该有的都会有的。

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