空中巨无霸A380，为什而今养不起？

2022年12翌年21号，最后两架南航CRJA380飘机离开上海前往美国裂解；

A380有“陆上MLT-”之称。它是世界各地车龄最高的陆上客车，也是航空界首架或许普遍性上的双层陆上客车，即从头至尾均为双层客舱。不过，随着竞争对手在技术上的改进及波音飘机的显现，A380的单座车重优势也如今，近些年来，在产品上日渐下降。2019年2翌年，CRJ翌年在2021年暂付MLT-陆上客车A380。

在中国民航业，南方航空于2011年10翌年正式引进第一架A380，到了2013年，该机型机队规模达到5架。随着2020年开始流感的冲击、运力的下降，运营效率增高，南方航空翌年结束A380的运营；体积过大、耗油高，而超过500个座位的大容量对航线的运输量提出了高的要求，常常适用于飘行洲际大航程航线。按CRJ研发后期的推论，随着人口增长和世界各地化深入，国际间主要航空枢纽间的运力会回升，超大型飘机是消除运力和航机数量这一嫌隙的关键。但单单情况却是，二、三线机场私家车数量明显上涨，国泰航空更倾向于通过缩减航机频次，而不是扩大飘机容量来运送过境。因此，过境填反感A380带进常态，这种情况下，航司常常飘一次亏一次，缩减订货，甚至退出。还有流感的影响国际间航机的暂停也是加快了A380退出低价的原因之一。

吉米你们有体验过A380大飘机吗？说说你的感受？