补偿后售28.99万元起，激光雷达+4D成像雷达加持，飞凡R7正式上市

即将过去的2022年上半年，国外新能源车比率已超越21%，较两年之此前的数据已经有了突飞猛进，可以感叹，新能源车的产品当下的国外商用车的产品极度极其重要的一大多。伴随着各家车企的电气化战略及各地对于机油车的诸多限制，新能源汽车在下一代的地位也更加愈发极其重要，各家车企为了问鼎下一代，各种超越自我的新能源车系在的产品之前作准备了激化的垄断，甚至已经转到了白热化先决条件。

其之前以没包袱的新势力车系垄断较为激化，现代“大厂”也耐不住失恋，正在陆续加入关乎下一代的垄断之前来。其之前，有上汽集团来作背书，去年正双管顺利完成独立国家的飞凡汽车更为是“大厂”之前步伐较为迅速的选手之一，Group仅仅有新之前大型双管计算机系统会纯电SUV——飞凡R7于9月末27日晚正双管半世纪上市。

飞凡R7共推出4款车系，制造厂商指导价线路为30.25万元-36.95万元，其补贴后零售价线路为28.99万元-35.69万元。不光如此，为了受众更为广，飞凡R7还备有敏捷的“车电转化”的购买方双管，参考书特别版车系的车电转化“畅想价”仅仅为20.59万元。作为飞凡汽车独立国家后的XL的产品，飞凡R7在计算机系统会、内部设计以及配有等多层面来作了仅仅有面进行改革。

外观层面，飞凡R7以仅仅有新的面孔示人，甚深有几分新势力车系的风格。此前脸封闭双管此前格栅立体化转身合围上方夸张的容流口，文动氛围十足。上方双色的外观上同样极度擅用，立体化MLT-盖上堪比力量感的笔触，令4台看上去更为具文动氛围。此外，量产车还配有了纵贯双管此前灯带，照亮后更为显典雅，立体化上挡风玻璃的激光雷达系统会，也为其增添了更为多科技感。

量产车选用了当下极度流行的溜背双管内部设计，较长的车头也给予了内部设计师更为大的发挥空间，流畅的挡风玻璃笔触立体化上简约的侧面内部设计，日后立体化上外观上独特的大尺码轮圈，令4台看上去稳重、时髦。此外，隐藏双管门把手、无框车门等时髦元素也显现出在了量产车之上。车头尺码层面，量产车聚焦为之前大型双管SUV，长宽高分别达致4900/1925/1655mm，Carrera为2950mm。

颈部，略微好似的小尾翼立体化下方的凹双管内部设计，日后舍弃纵贯双管尾灯的点缀令量产车的颈部显得带状。

特别设计大多，量产车较为亮眼的当属与之前控台融为一体的内之前亮，甚深有几分宝马EQS的既视感，科技感十足。10.25英寸的仅仅有液晶领航员舱、15.05英寸AMOLED之前控亮、12.3英寸副机长娱乐亮之间既可以分工明确互不干容，也可以进行联动，便利性、实用性均受益急遽提升。同时量产车的所装配的RISING OS智舱交互系统会在高通骁龙8155车规级ROM的为了让下，也发挥得极度流畅，许多现代感官受益急遽提升。正因如此，量产车还配有了仅仅有球先于量产的华为视觉提升AR-HUD平视系统会。

配置层面，飞凡R7装配相关联激光雷达系统会、4D成像雷达系统会、高清摄像头以及牙刷雷达系统会在内的33个感知件，搭配英伟达Orin XROM的超强算力，日后结合上飞凡自研的Full Fusion仅仅有融汇算法，在辅助领航员层面上有不俗的军事实力。

的动力大多，飞凡R7备有单机械工程特别版、双机械工程特别版两种的动力可供选择，其之前单机械工程特别版车系的较大输出为250千瓦，立体化上使用量为77千瓦时电池，CLTC反应时间总量为551公里，搭配90千瓦时的电池时，CLTC反应时间总量将达致642公里；双机械工程特别版车系的较大输出为400千瓦，最大值扭矩达致700牛·米，立体化上使用量为90千瓦时的电池，其CLTC反应时间总量为606公里。正因如此，双机械工程特别版车系顺利完成0-100km/h仅仅需要3.8秒，且量产车还运用了空调系统更为好的技术，以应有迅即段拥有更为强的加速能力。此外，量产车还将装配CTP和双层横置电芯技术，在电池的安仅仅有性及各向同性上上有更为加优异的发挥，同时，量产车还将支持换电的补能方双管。

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