13.18万起，低配就有204马力！三阳又在SUV领域放大招

13.18万起，低配就有204马力！SZ又在SUV应用领域放大诱

如果手里只有十几万购卡车资金，在这种情况下就很难选择新能源SUV，只能退而求其次选择一些非常当今的国产油料SUV，比如哈弗H6或者长安CS75plus。然而现在恰恰是新能源大时代的浪潮，尤其一些大城市消费者只好去考量新能源卡车，在这种情况下，十几万的则有电动SUV注定会是很有竞争力的产品，SZ从未在这个应用领域放出大诱，只进全新SZ元plus终于正基本型上市。

值得注意隶属于SZ王国系列产品，但是SZ元plus和以前的油料旧版SZ元从未明显不一样了，重量定位有plus加持，可能有所追加，这次官方从未自诩紧凑型SUV，卡车身总长虽然4455mm无论如何很小，但是得益于全新的电动化平台架构，新卡车轿跑卡车从未超越2720mm，这反而比一些当今国产紧凑级油料SUV极短，所以后排空间也不用担心。

外观新设计语言和本来的来由正基本型旧版明显不一样，来由卡车主某种程度还记得曾经SZ原很具标志性的小书包备胎彩绘，让一款小重量SUV样子更硬派一些。但是现在SZ元plus从未舍弃了小书包，卡车头前脸直接有别SZ汉全新风格，尾部运用于的是紧靠基本型光影独创英文则字母logo。

作为一款起步指导价13.18万的则有电动SUV，内饰并没有控制成本的贪婪印记，这次反而用上了SZ3.0时代全新内饰风格，显然转换成借鉴了一部分SZ海豚的原型，卡车内拼色软包覆盖极其到位，而且都是海洋新设计理念带来的弧线风格。台面拥有标志性的旋转自适应大屏幕，独创小重量液晶仪表盘，空调出风口也极为特质。

看硬件配置就知道SZ元plus是卡车头挡风玻璃的搅局者，有鉴于此则有独创204马力变压器，这对于一款重量却是大的SUV卡车型来说从未称得上上高性能，所以官方直接给出了极其乐观的加速水平，零百加速佳绩可以超越7.3秒，这比一些2.0T钢炮卡车型还快。

极为重要随着SZ电池技术的有所突破，以及电池规模化降低成本实现，如今续航能力也在不断提升，这样一款极其入门的则有电动SUV，就提供者了相当当今的续航水平，低配正基本型旧版综合续航430公里，高配正基本型旧版可谓超越510公里，这对比传统油料卡车加满一箱油回事从未非常少了，里程焦虑暂时是大的问题。

总结来看SZ元plus可能毫无疑问大诱，也难怪这款卡车上半年前夕订单为数从未有所突破2万台，可能非常极其适合购卡车资金不太再加，而且想要则有电动SUV的消费者。

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