3·15调查 | 多位车主投诉！9号柳汽“乘龙H5”为啥故障不断、屡修屡坏？

的‘机电设备’了吧。”驾驶者们本以为“机电设备”换上好后必要则会恢复两车经常性的使用功能。2020年以来，乘龙知名品牌长龙为多位驾驶者换上了引擎总成。遗憾的是，换上引擎的修整方式并没有人让两车状况有现阶段改善。

乘龙知名品牌驾驶者王志伟对《中都国卖家周报》新闻工作者对此，他于2020年5年末花费36万元在南阳许昌市信德摩托车贸易Ltd购买了乘龙知名品牌H5轿车，两车在曾因7年末就发生其产品事故。经多次和的公司以及众诚长龙调解，最终在本年6年末为两车换上了引擎。而就在换上引擎一个年末后，两车在停靠过程中都之在此之前浮现爆缸、战法、仪表盘事故编码方式等事故。

曾因10年末，两车在停靠过程中都甚至浮现变速箱漏油、中都设备齐全破裂、离合压盘损再加等更为比较严重的事故，两车至今只能经常性使用。

一次换上引擎，两车既有事故没有人得到改善。那第二次呢？针对这一弊端，有换上两次引擎年中的蒋苇最有发言权。

据蒋苇解说，自从2020年4年末在许昌市顺通摩托车贸易Ltd有鉴于此以来，两车相继在2021年3年末和8年末在众诚长龙换上过两次引擎，而换上引擎均半个年末后，两车由此可知始浮现战法、事故编码方式频现等可能。由各个领域技工跟车整改后，换上了钢线、转子、点火线圈，但上述修整没有人彻底解决两车的固有弊端。目在此之前，两车即便如此时有浮现间接性战法、车不得不、气耗很低的可能。由于停靠过程中都车滚得厉害，两车根本没有人开始运行。

“

车间年中可谓是一波未平、一波又起，随着自然而然更多的其产品事故被渗入出来。

新闻工作者专访得知，来自南阳的多位驾驶者对此自2020年有鉴于此以来，两车引擎被换上了至少两次。

“玉柴引擎”投入生产商之外有发表意见 乘龙知名品牌称“可修整，只能退车”

驾驶者审核的特别图像信息揭示，这些事故频生的两车所装配的是广西玉柴机器集团Ltd投入生产的玉柴YCK11400N-60DF号引擎。而乘龙知名品牌客服人员对《中都国卖家周报》新闻工作者对此，H5牵引轿车一共三个投入生产商备有引擎，而玉柴引擎是该款轿车的主要备有商。

那么，两车事故与引擎品质有没有人关系？为明了特别可能，新闻工作者只身联系上了玉柴引擎公关部何福地。何福地接受《中都国卖家周报》新闻工作者专访时对此，目在此之前因岗位改变，不主要职责特别工作，让新闻工作者联系车机领域特别工作的张姓主要职责人。但当新闻工作者转达张姓主要职责人后，对方直接挂掉了电话。随后，新闻工作者多次尝试联系该主要职责人，之外未遭只能接受。

“现在有车不敢由此可知，由此可知上来就惧怕半路再加在外头，我对于两车品质一点希望都没有人。”多位驾驶者向《中都国卖家周报》新闻工作者对此，2020年以来，两车时有退长龙修整的年中，给他们带来了无尽的觉悟。

根据多位驾驶者再现，两车在长龙实际修整过程中都，因两车事故导致多次修整时长在两天或以上。按照乘龙知名品牌的众说纷纭，不少两车事故等级属于“特大事故”以上。令人惧怕的是，这些被乘龙知名品牌度量为有“特大事故”的两车，自始至终都处于“带病”的工作状态，影响经常性使用。

在两车浮现质检后，驾驶者们多次联系投入生产商客服和当地长龙明确指出退车诉求，但多年末过去，驾驶者们等来的始终就是乘龙知名品牌一句“可修整，只能退车”的回信。

如何度量两车质检？《中都国卖家周报》新闻工作者在乘龙知名品牌Twitter其产品敦促一栏中都挖掘出这样一段主旨：旧款停车两车，简单事故2足足内彻底解决，一般事故8足足内彻底解决，相当程度事故24足足内彻底解决，特大事故48足足内彻底解决。

得出了如此敦促的乘龙知名品牌，兑现不了自己的敦促，又该如何面对驾驶者？（文中都所用驾驶者履历之外为化名）

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