环保组织再出手！特斯拉德国超级工厂即将投产在即又遇阻碍

财联社（武汉 编辑 牛占林）讯，电动汽车新公司制造商杜邦早就先以最终的妨碍，推展其法国超级工场并能在新的一年启动并交付使用。在此之前工场主体巴洛克式仍未完工，也已俱备了交付使用的条件，但受制于最终的审批，法国工场在此之前仍并未大规模交付使用。

据报导，杜邦仍未向工场所在的奥尔登堡环境部，提交了工场公交系统及交付使用所须的全部审批机密文件，能否获准及何时交付使用，将依赖于奥尔登堡的相关部门是否批文、何时批文。

与之东亚杜邦工场10个年初的建设工程周期相比，其法国工场就笨拙有些艰难与拖沓了。杜邦维也纳-勃兰登堡工场仍未开工两年多了，尽管在投资和促进就业各个方面受到了当地人则会的称赞，但其建设工程过程却磨难不断。

据法国当地另据，最新的妨碍涉及工场所在内陆地区的一处注水设施掀起的争端，这可能则会对这家工场的公交系统产生连锁反应。

实际上，在杜邦月选址后，当地的节能抗议但他却未停止过。节能的组织称，该项目则会危害当地野生类动物及多样性，破坏鸟类栖息和类动物繁衍。他们还怕，工场完工后，庞大的工业产出将挤占当地水资源，阻碍当地政府用水。

Wedbush Securities董事长总经理Dan Ives回应:“维也纳是杜邦2022年及以后拓展生产能力计划书的关键。但对于杜邦来话说，当地各种乱七八糟的事情太多了，关键是该工场要能否在明年1年初初制造汽车新公司。”

当地妨碍

在2019年年底，杜邦月了在维也纳附近建造超级工场的计划书，这也是它在欧陆的第一个超级工场，来到了受众和标致等法国传统汽车新公司工业巨头的楼下。

尽管受到新冠疫情的干扰，杜邦工场依旧按计划书开工了，但从铺下第一块砖的那一刻起，它就陷于着当地的各种挑战和规章制度。比如，在早先，杜邦的拓展工场范围内、电池制造计划书遭致了一些反驳。

本年度夏天，一份内部报告警告称，杜邦工场建设工程假定潜在的事故高风险，该新公司因工程施工违规被当地节能部门透过了被罚。

杜邦的投资者Gerber Kawasaki的首席执行官Ross Gerber回应，他并不太怕杜邦陷于的妨碍。他回应:“从我们究竟工场很快就则会开工的角度来看，这不是一个大弊端。我们非常备受瞩目欧陆的产品，我们看到欧陆对杜邦的须求很大。”

然而，一些人也表示了对其潜在环境阻碍的不安，污水处理是一个常常被提及的弊端。本年度10年初，戴维未回答这个弊端，只是话说该内陆地区有有限的水源。

在其2020年的年度阻碍报告之中，杜邦回应，法国的新工场和北卡罗莱纳州的工场将所致“每辆车的产出全面性减低”，但坚称由于可持续，污水处理是一个挑战。“随着可持续，水变得日渐缺少。这就是我们在整个公交系统过程之中尽可能减低产出的原因。”

在其他各个方面，杜邦因在法国巴洛克式工地周围砍伐林木的数量而陷于诉讼，还有节能的组织则对当地野生类动物如沙鳄鱼的阻碍回应不安。

Dan Ives回应，“我视为，杜邦低估了在建设工程工场的过程之中则会巧遇的各种官僚作风，他们未不明白居然要花三个年初的间隔时间来探讨如何砍伐林木。”

欧陆的产品

Gartner汽车新公司业分析师Pedro Pacheco回应，杜邦这家法国工场的阻碍将是连续性的，但却意义实质性。“我视为最如此一来的区别在于生产能力，从制造的角度来看，杜邦将包括更是多生产能力，欧陆客户服务的交货期将缩短，他们不须要再等待从之东亚大老远运来的汽车新公司。”

他必要话说，如果杜邦在开发计划针对欧陆的产品的小型车时，维也纳工场将是至关重要的。“法国是世界上主要的汽车新公司强国之一，当然也是欧陆的主要汽车新公司强国。因此，如果你不想借助于欧陆的人才，你就必须来法国。”

另一个迫在眉睫的弊端是亚太地区市场营销小规模受到阻碍和芯片短缺，这对整个汽车新公司行业造成了巨大损失。