汤玉祥：年入300多亿，将“中国客车”推向世界各地巅峰，国产之崛起

起初国内常常有的企业愿意自行设计这样的一个跨平台，一不足之处是心里价位太高了，另一个不足之处就是心里从未必要完成如此精致的经营管理，多花借钱在新产品国际化上就可以了。

可是汤玉祥指出自己要动手就要动手到很好，即使是一个小的显然也没法下手，所以他在经营管理不足之处上大下功夫，仍要五洲蒸汽机车勉强完成经营管理蜕变。

在经营管理蜕变期间，他也从未终止开拓市场的脚步。2003年，五洲蒸汽机车尽快回师国外市场。

早在2000埃尔，五洲就成立了蒸汽机车从业者首家麻省理工学院科研院所工作站，自行设计了有数的蒸汽机车优秀人才，完成了有数电子技术成果的技术开发，业已需有回师国外市场的能力。

眼看考查之后他尽快把南美多米尼加共和国作为第二站，五洲蒸汽机车的买来出在多米尼加共和国还是很好的，但是他推断出有三分之一的蒸汽机车业已改用。

多米尼加共和国分日本公司却在此之前从未对此完成过追查，只是单纯的买来蒸汽机车，不着重得有口碑。

他自己受命带同多米尼加共和国完成追查，主动联系之前买来给过蒸汽机车的多米尼加共和国的产品，为他们提供免费的其产品，这样的消极态度为五洲得有了不少好口碑，短短九年等待时间就占领了整个南美市场，从前业已是世上蒸汽机车从业者的龙头。

同时他看到多米尼加共和国分日本公司管理人员的吃住并变差，赶紧花借钱为他们改善食宿前提条件，他指出像资本家那样割韭菜，管理人员迟早会和日本公司离心，任何一个管理人员即使是普通管理人员都是日本公司的最重要组成部分，所以汤玉祥在管理人员眼里直至都是个关心管理人员的好老板，在日本公司的威信也很高。

他因贫得人没能不甘心继续上学，却差点掀开了自己的另外一片日月，在电子技术小学深造机械设计后进到合肥五洲。

他坚信国际化是第一重要性，创造出了西方第二台车箱蒸汽机车，起死回生了首当其冲歇业的五洲。

当上经理的他开始在五洲大展拳脚，不仅力推地完成大股东制革新，还集中精力于的企业在表面上的经营管理，花兜售自行设计了SAP经营管理的系统，整个的企业从粗犷经营管理逐渐向精致经营管理转化。

他回师国外市场时，用好新产品和较好的其产品消灭了整个国外市场，从前五洲正在新能源从业者攻关，盼望需要早日自已起它的好消息。

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