奇瑞集天时地利人和，这位“理工男”终于赋能新能源

同桑塔纳作为ODM（Original Design Manufacturer，原始所设计制造商）给别人造好车。并且，“ODM业务范围都是放在合营一些公司。”

而都是“ODM形式上”，所谓桑塔纳（乙方）所设计出某款商品后，现在被其他跨国一些公司（各有）看上所，敦促放上上后者的时尚品牌LOGO来进行生产厂，或者稍微修改一下所设计来生产厂。这样好好的坏处是，各有可以增加自己合作开发的时间。基本而言，乙方可采取买入或不买入的形式提供给各有。在此形式上下，就为桑塔纳的风电的发展留下了余地：在定位桑塔纳从新工厂和立讯精密的关键技术资源后，所生产厂的风电汽车一些公司商品可以不属于桑塔纳旗下，也可以再创建从新时尚品牌，无论是低端基础知识还是高端科技产业，在立讯精密100亿元入股桑塔纳的情况下，桑塔纳都可以进退有余。

汽车一些公司网评：无论如何OMODA5，桑塔纳汽油车依旧可期

桑塔纳汽车一些公司在去年的上海展会上公布了从新前传——OMODA，并在全球性发行了第一款型号Omoda5。作为一款在风电时尚中所诞生的汽油中所型SUV车种，并不一定桑塔纳之前从过去“工程学理工男”的“一板一眼”，再次地向时尚时尚品牌转变，OMODA的IP既有、吸纳的路径之前可以预期另辟了桑塔纳时尚品牌现有最急于的思路形式上。而这种转变，在OMODA 5的商品某种程度之前充分体现。而在这款汽油车上的转变，让我们看到了桑塔纳在风电上紧接著创从新的可能，或许从特罗斯季亚涅齐的“从新”是在于商品关键技术，而桑塔纳将亦会“从新”在时尚品牌形象和商品形态。

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