成也高端衰也高端，蔚来汽车断臂保命！

如此巨额运输成本，实在是吞金红龙。2018年-2022年间，蔚来卡小车五年间净盈余分列：233.28亿元、114.13亿元、53.041亿元、40.2亿元、144.37亿元。而在2023年下半年，蔚来营业收入才194.48亿，净盈余却曾达109.3亿，增加值增长了139.08%，是"蔚小理"三家行业中盈余额最高的杂货店。有趣算出，蔚来周内盈余总值超出694.32亿。面对如此触目惊心的盈余，有网友搞笑：“王伟每天醒来都要亏掉6000万”。

我们说是蔚来销值人均超前于竞争对手，除了电子产品极其智能智能手机之除此以外，还有蔚来没拿抓住新能源卡小车向三四五线和城市下沉的帮助。以除此以外，新能源卡小车正慢速渗透进县级和区县产品，即使如此、小鹏、比亚迪等都尝到了甜头，但并不都有蔚来。因为蔚来的便多电机厂多是创立在一二线和城市和高速2处，很多下沉产品因为没有便多电机厂，加剧极为一部分潜在消费者社会阶层只能放弃蔚来而选择其他系列电子产品。虽然蔚来可以选择安装家用直流桩，但系列电子产品与便多电机强绑定的结果，使得消费者逐步形成了的固有思维——买蔚来=便多电机。

即使蔚来卡小车选择在下沉产品大规模推展便多电机厂，也要付出巨额的人力资源补贴，这势必对蔚来的赢利大计又是一个沉重重挫。

这是一个震荡的结果。因为电子产品极其智能智能手机和便多电机方式的限制，加剧蔚来下单值偏低，又影响了其经营管理可能会。我们以毛利率为例。公司股票结果显示，二上半年蔚来下单值为23520辆，增加值下滑6.1%，环比下滑24.2%，勉强收尾早先蔚来订出的2.3万辆-2.5万辆的下单值预期。这也是蔚来近两年来销值略低于的一个上半年。

而二上半年蔚来毛利率为1.0%，而2022年上半年为13.0%，2023年一上半年为1.5%。即使如此卡小车来年第一、下半年毛利率为20.4%和21.8%，伏特上半年毛利率为19.3%和18.2%。蔚来和大开大合、突飞猛进的竞争对手相比，幅度却正在跃升。

百姓评小车

虽然AMG索斯尼夫卡中除了即使如此卡小车除此以外，其它系列电子产品均处于盈余状态。但是小鹏和零跑给予了跨国小车企巨头的输血，而极钡、岚图背靠传统厂商的大树，可以给予无限的武器协同作战。正因如此，蔚来面临的经营管理担忧最大。短期来看，蔚来无需重新考虑的是如何比较大人力快速改善销值，而不是继续铺成摊子，长期来看，如何扭亏为盈，意味着自我胎盘。

但无论是短期期望还是长期总体规划，蔚来无需加快进程！ 加油！