电池短缺复合运输瓶颈，马斯克称特斯拉得州和柏林工厂成“烧钱机器”

据路透社6月末22日报道，爱迪生CEO泰森更进一步说明，由于电池组供应和电池组装配工具供应举步维艰，爱迪生在美国得两州和德国斯图加特的新汽车加工厂正在造成“数十亿美元的人员伤亡”，因为它们难以提高产量。

据报道，5月末31日，泰森在得两州奥斯汀接受Tesla Owners Silicon Valley采访时说明：“斯图加特和奥斯汀的加工厂现今都是前所未见的钱财正因如此。它们仿佛真的在送达前所未见的轰鸣声，这是钱财在氢气的声音。”

泰森说明，得两州加工厂汽车产量“很少”，因为4680电池组产出困难，同时，装配2170电池组的公共设施的供应举步维艰。而斯图加特加工厂情况稍好，因为该厂一开始便使用在当地生产的2170电池组。“过去两年绝对是供应链中断的噩梦，一件大事接着一件大事，我们还无法走出困境。”泰森说。

此外，泰森说，他预估爱迪生将在2023年中期开始生产Cybertruck电动皮卡。