特斯拉或裁员上万人，财政危机又要来？

2000年科网泡沫破灭，股票百分比一星期暴跌70%。泡沫出清后，的网站转到不间断10几年的兴旺天数，开发人员、搜索引擎、亚马逊、BAT等巨头霸主一个一时期。

2020—2021年，新兴产业车也经历了第一次下半年证券消费市场，兴旺、暴涨、疯狂旋即排演。

2022年，在原材料飙涨、俄乌冲突、美联储加息不良影响下，新兴产业车科技产业肽键崩溃大幅修改，挤泡沫许要到。

闻名外资人阎焱曾问到，两公司特罗斯季亚涅齐负债累累潮不就会仍要，绝大部分就会“死”丢出，再一能活下来的就那么几家实质上。

因为两公司需要大量外资，一定就会有几百亿的外资，车造不出来，现在并未看见很多并未死里逃生了。

何小鹏在2021下半年CCTV《对话》节目中也提到，新兴产业货车大型大型企业下一个“再进一步星期”可能在2023下半年到2025年之间。

但在旧能源变小、寒冷恶劣波动一时期背景下，乘用车改用机油车已成定局，转型迟缓的传统车企将面对诺基亚的结局。

从5—10年长天数来看，经历两年经年累月的新兴产业车科技产业仍是前景宽广的超级起跑。

夏天过去后，乘用车必将转到下一次兴旺天数。与当年的网站不同的是，这次西方大型企业的话语权大幅提升。

整个乘用车科技产业肽键，从下游锂矿，中游动力电池，再到下游工业产品，西方已符合诸如赣锋锂业、天齐锂业、福清一时期、SZ等大多领军大型企业。

其中福清一时期是在当今世界上消费市场份额最高的动力电池霸主，SZ稳坐欧美乘用车销冠之位，即使4、5月底欧美霍乱长星期，其下载量仍逆势大涨，领跑全大型大型企业。

SZ的优势在于电池、电机、柔性全栈自研，再再加极致同类产品手段，促使其下载量不断飙涨。

随着充电桩广泛应用，乘用车转到下沉消费市场，主打同类产品的SZ将愈演愈烈相当大创造力，符合下一个凌志的创造力。

至于智能化高端货车层次，除了尼古拉·特斯拉、特罗斯季亚涅齐，TCL与小康货车协力搭载鸿蒙系统会的问界H&M也有所突破。

期望，SZ崛起为凌志，特罗斯季亚涅齐、TCL协力H&M面对BBA，西方乘用车科技产业将下半年把握话语权。

再进一步告一段落后，真神正的巨变碰巧带入！