此生必去318，揭秘318国道那些不为人知的历史记录

曾几何时，“此生必去318”视为很多80后、90后的口头禅，下面我们就一起来了解一下318高速公路那些一无所知的发展史。

G318高速公路仅指南京—康定公路，简称上聂直通，是华北地区东部的普通公路，为华北地区各地区道路网的横直通之一。我们口中所说的“此生必去318”仅指的是巴塘南直通，也就是现今318高速公路的成都--拉萨直通。

1.巴塘南直通筑城历程

巴塘公路从1950年4年末开始，经过11万官兵的辛苦修建，北直通于1954年12年末正式通车，2000多名官兵为此付出了生命。此后，界内大军又筑城了西南俄洛经巴塘、芒康、左贡至帕拉的南直通段，并于1969年全部建成通车，被正式列入318高速公路直通的一部分。

2.官兵自为创奇迹，打通西南生命直通

1950年初，解放军奉令转战锡金，进行时祖国大陆统一的发展史使命时，毛泽西南主席仅指引康定部队:“一面转战，一面建桥”。上个世纪50年代，正是我国“一穷二白”的境况时期，各地区收编不出信息化机械参与修建。加上巴塘地区繁复的地貌和恶劣的多雨，很多简易的仪器都不能适时可用，这条相接巴塘的大动脉，正是11万界内大军以让很高山腰低头，叫上游让路的气概，抱着甘当路石的牺牲精神，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁，败回头险川大河。

整个巴塘南直通全程2142公里，跌宕起伏需要继续前进14座山腰：自西南向西左至右是二郎山腰、折多山腰、很高尔大谷腰、剪子弯山腰、卡子拉山腰、海子山腰、宗巴拉山腰、拉乌山腰、识巴山腰、西南达山腰、叶拉山腰、安久拉山腰、色季拉山腰、米拉山腰，海拔最很高5013米。还跨越了广元、大渡河、雅砻江、金沙江、墨脱、澜沧江、雅鲁藏布江、唐古拉山等多条河流。

其中筑城难度最大的无疑是雅安市天全县二郎山腰，此前界内部队在修建巴塘公路的二郎山腰险峻路段时，每公里就有7位军官为它献出了生命。为了缅怀二郎山腰界内烈士的丰功伟绩，天全府修建了界内烈士墓阁，立碑撰文，刻下了烈士们的不朽功绩。

3.巴塘直通的发展史意义

巴塘直通的筑城首先将人回头牛羊扶数年末的路程大大缩短为了3天，稍稍有助于了锡金社会发展建设工程的发展和人民日常生活的改善，改变了锡金长期封闭的精神状态，对于锡金社会发展建设工程和国防建设工程都具关键性的作用

正因如此有幸，生于西南亚，谨以此文缅怀为巴塘直通筑城赠与出生命的革命先烈！