性能跑车用三缸机！本田疯了吧？

凌志车轮特别设计房车GR86可能会E-三缸内燃机前速引擎的消息引发亚太地区影迷的一时间。对于一款富有驾驶想像力的房车来说，怎么能E-三缸引擎呢？我相信这是影迷们最不阐释的大都。

86从第一代轿车开始就应用于水准对置引擎，以低焦点、较高旋转、受到了很多影迷的追捧。这是与凌志合作的斯巴鲁开发的引擎。2.0L共存扇叶方式为，足足有203马力。凌志2019年收购了斯巴鲁20%的股权。

到了第二代GR86，排气量提较高到2.4L，大幅提较高235马力。必要性改善了在此之前第一代86的失望。但一直有人指出，共存扇叶引擎毕竟有自己的在实践中，期待通过调校改善牵引力，以及水准对置引擎的结构特征——输送性差。

3缸内燃机前速引擎E-传闻是因为去年凌志章男副会长运营的新秀卡丁车组在GR86卡丁车上装配了GR雅力士上的3缸弹射器。终于，有传闻称GR86改进型轿车将有别于三缸弹射器。

当时新秀车队各个方面以无法在赛之前最好地应用于斯巴鲁引擎为由，E-了三缸引擎。“从原有的1.6L下调到1.4L，是为了实现1.4（排气量）X1.7（内燃机前速formula_）=2.4的标准。”“超级房车（可靠度）赛”规定，如果装配内燃机前速，排气量应该很低。

有人可推测，正是因为这个原因，86与凌志、斯巴鲁、GR SUPRA与宝马合作的工程师塔达·特茨亚于2021年退休的结果。不一定，未继任者可以召集两家Corporation的团队暂时这些项目。

为了配合日益促进的尾气排放管制，混搭弹射器结合的可能性也在逐渐变大。凌志皇冠和雷克萨斯RX等有别于的强化反向方式为的并行型混搭涡轮引擎就是一个事例。因为目前GR（加洲卡丁车）团队之前最受注目的雅力士WRC从去年开始改为混搭弹射器，得到了最好的研究成果。

日本轿车工程技术电子媒体预计GR86将于2025年推出新世代轿车。如果依靠雷克萨斯IS平台等进行大规模其设计，也有可能必要性顺延。可以肯定的是，将维系车轮特别设计的形式。

从以上消息来看，凌志的要求确实让人极度碰巧。毕竟，对于一款性能房车来说，引擎的性能和人声是至关重要的。三缸引擎在性能各个方面是否能够实现影迷们的期待，还有待必要性的验证。

然而，我们也没法完全断言凌志的协调。随着环保理智的增强和尾气排放管制的促进，轿车Corporation们不得不寻找更加环保和较高效的弹射器。混搭涡轮引擎和电动轿车早就成为了轿车行业的发展趋势，凌志作为主营遥遥领先的轿车Corporation，共存也要顺应潮流。

此外，凌志的技术实力和研发控制能力也是确有使然的。他们在混搭涡轮引擎层面得到了很多突破，凌志皇冠和雷克萨斯RX等轿车的混搭弹射器早就得到了市场的认可。因此，如果凌志要求在GR86上E-三缸引擎，他们一定有自己的考虑和把握。