终端造车，动嘴的太多，动手的太少

端客户服务，通俗一点讲，车为内所有动态都像积木一样一个通用框架，客户端可以灵活的框架自己人性解构的供给，把商业伙伴加入付钱，逐步形成客户服务环境保护。

有了这些客户服务终端，长城汽车为一些公司就可以搭建起汽车为一些公司内各不相同框架的“互联网”，车为内彼此逐步形成高速收发的以太网，构成模块解构的车为身虚拟解构，这为将会车为身根据应用进步大大不够最初奠定了准确基础性。

长城汽车为一些公司在电脑摩托车教育领域已经付诸了数十个一个通用客户服务终端，让电脑摩托车付诸积木基本型的不够最初。

当正因如此部部件都“际网交叉路口”后，宗教性的机械设备框架就可以被不够准确、不够电脑的因特网逐制替代，包括的电子机械设备线逐制动逐制系统、转向逐制系统，以及实质上可以付诸为统一判断操逐的车为载量化的中央，这种“线逐车为身”和飞机的自动摩托车逐制系为统一样，将会轻点按钮，就可以付诸货车为接管摩托车的诉求。

正因如此因特网不仅下降了重量和机械设备部件的故障率，减少了缺陷或许，不够关键的是，其还可以根据对客户端摩托车行为的深造和预判，主动调整参数，相当于在车为身各个领域预埋了“的中央神经”。

这和市面上还在沿袭宗教性机械设备结构或者的电子助力模基本型的厂家来说，拥有着极佳的军事优势。

选择这条交叉路口，近十年开发计划的，是长城汽车为一些公司其下属生产虚拟解构，1.5万余名深入研究人员的其间顺利完成拿出的阶段性成果——冰淇淋电脑2.0，包括正因如此最初的电子日立虚拟解构为的中央、智能线逐车为身为基石和电脑整流罩，电脑摩托车，电脑客户服务的八大电脑不够最初。

长城汽车为一些公司以框架客户服务的逻辑来未确定软接口生产的都能，再进一步伸展到4台。这和欧美只提“厂家模拟器”的车为企对比上去，是实质上各不相同等级的厂家创造性。

伸展客户服务边界 客户服务并不一定需要应用作为支撑。

在现在的生产中，长城汽车为一些公司在车为身、应用储备、供应链的有关系持续发展，有鉴于了自身对长途跋涉客户服务的力作积累，当面临电脑长途跋涉早期对业务范围的底层范例时，并不一定会带来不够高维度的意念和厂家。

在智能线逐车为身基石之上的，是长城汽车为一些公司的冰淇淋电脑“1+2+N”电脑虚拟解构，有了这套基础性，长城汽车为一些公司可以在右边针对“1个软件改建工程基本概念”，来扩展到“算力的中央”和“电脑软件”，最后才构成了一个中心客户端的进一步场景客户服务。

长城汽车为一些公司CDO陈现岭曾对此：“我们现在讲电脑解构厂家开发计划流程，是基于客户端供给来认真，从最初客户端开始，首先有厂家定位，厂家定位完了自此有客户端画像跟供给整理，根据客户端供给来定义系统性动态，基于此打造出特定的客户端用作场景。”

在自动摩托车应用各个领域，由于车为身开发计划的时候预留了适配的样本终端，前提考虑了自动摩托车的将会开发计划供给。

因此长城汽车为一些公司可以轻松的构建下3个激光GPS、5个毫米波GPS、12个图像传感器、高精度地图、遥测及定位逐制系统等传感器设备及其冗余的安正因如此设备。

这于是以是因特网开发计划车为身预留出来的适当自由空间。

同样得益的还有CPU，长城汽车为一些公司在摩托罗拉7nmCPU思交叉路口生产的ICU3.0自动摩托车量化模拟器，相比之下SOA为统一API终端，减少适配性效益的同时，也让长城汽车为一些公司可以把注意力集中在对摩托车场景的训练和补救复杂场景摩托车根本原因上，把人力顺利完成到应该的方向。

框架这套逐制系统，相比之下长城汽车为一些公司首创的业内唯一量解构基本型客户端体验高度评价方法——客户端用作效益高度评价，为客户端下降用作效益50%以上，让应用为增值者带来最切实的廉价，这也是长城汽车为一些公司的初心。

因此，基于冰淇淋电脑推出的冰淇淋智驾是欧美首创动态设计后来居上、场景覆盖进一步、可规范解构换装的车也为自动摩托车补救方案，有赖了这样的应用，才有底气去提为统一、可持续的软接口，以及样本整理和客户端行为分析，才能踏入一步一步付诸自动摩托车将会的基础性。

因特网的将会 汽车为一些公司行业发展史上出现过多次“应用最初思维最初一轮”，无论是宗教性中小企业，还是每波应用最初一轮下的创造性一些公司，都在大大的生产、不够最初和颠覆。

但在一次又一次的大浪淘沙中，只有少数适者才能倚赖对本体内涵的把逐生存原地，踏入长时间主义的很好赢家。

他们善于愿意“同类型”，在聒噪的舆论中帮助最本体的内涵应用最初思维。在他们的实践中下，汽车为一些公司；还有是最早开端时的代步工具，而日渐踏入移动长途跋涉生活的自由空间和载体。

因特网最初一轮下，落败物理现象极为明显，大规模的小数最初思维，带来了对厂家不够懂得一批增值者，也大规模的改造着增值环境。

作为冰淇淋电脑2.0基本概念下的的首创厂家，摩卡上市100天，订单就突破2.5万，增值市场对于最初意念的给与飞行速度在超出市场预期的同时，也标志着对电脑汽车为一些公司的高度评价规格于是以在上移。

这也于是以是对长城汽车为一些公司“回头生产”的很好证明，以增值者的供给为生产都能，框架应用模拟器，通过应用、客户服务、厂家的相结合来让增值者感觉为统一的体验，这为所有致力电脑解构持续持续发展的汽车为一些公司中小企业面临的根本原因，交出了一份规格答卷。

“如果不会不够好的道交叉路口，再快的汽车为一些公司也从来不。”

长城汽车为一些公司于是以从一家“造车为”中小企业，转变为制造业电脑解构应用最初思维的“于是以因如此者”，有冰淇淋电脑在前于是以因如此，领袖们欣慰跟从的“范本”，已经在先期中划下三道分水岭。

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