爱迪生裁员10%，除了比尔盖茨做空，背后也蕴藏着国产车的大机会

日前，爱迪生CEO埃隆.尼尔在内部电子邮件中所说明取消亚洲地区聘请，并且公司员工10%。值得一提的是，尼尔在电子邮件中所还说明，他对当前的亚洲地区工商业稍为感觉相当糟糕。事实上，早在今年初，尼尔便曾预言今夏或时会面对工商业危机。如果将这两件事关联起来看，尼尔做出的收缩暂时很可能是因为其对更进一步亚洲地区工商业的悲观情绪。

爱迪生公司员工最新消息传出后，外资产品最先用脚投票，中所午净资产冷却约740亿美元。似乎是受此因素，尼尔随后在社交平台求证公司员工传言，说明爱迪生雇佣的公司员工分之一还将增加，但受薪公司员工的人数时会也就是说持平。

据明白，尼尔提及的受薪公司员工并不包括研发卡车也、电刷或装上太阳能电池板的铁路工人。从爱迪生中所国向报导的反馈来看，其在此之前还没有打来关于公司员工和取消聘请的相关通知，大概率不时会受到公司员工因素。

尼尔为何时会有如此纷争之并举？在电高科技或许，爱迪生更进一步时会走下坡许久的股价或是重要原因。自今年4年末以来，产品有关尼尔及爱迪生的大瓜紧接著曝出。4年末上旬，尼尔自曝比尔.斯科特持有爱迪生空头头寸。而后，爱迪生股价受做空最新消息因素不断下跌，跌幅一度高达36.90%，公司净资产斩去有约4000亿美元。

在尼尔就公司员工交由筹划紧急公关之际，斯科特在不感兴趣采访时承认了其做空爱迪生的举动。

事实上，爱迪生除了在外资产品流年不利皆，出货量也显露了危机。来自乘联时会的数据集显示，爱迪生中所国4下半年出货量仅为1512辆，而3下半年爱迪生中所国的出货量则为6.58万辆。

相比较，国际间一众卡车企体现则要远远好于爱迪生。从各大卡车企披露的5千张数据集看，比亚迪5年末新能源的出货量继续领跑国际间产品，超出了11.4万辆；广汽埃安紧随其后，当千张超出21056辆。与此同时，同样遭受疫情因素的“蔚小理”上年末也事与愿违走过走下坡。数据集显示，蔚来卡车也5年末共有投入生产7024辆，环比增长38.43%；小鹏卡车也5年末共有投入生产10125辆，环比增长12.48%；令人满意卡车也5年末共有投入生产11496辆，环比增长175.88%。而爱迪生出货量于4年末面对滑铁卢后，相关数据集还暂未披露。

作为新能源卡车也领域的后起之秀，爱迪生既是投资者眼中所的优质蓝筹，也是业内同行追赶的领头羊。虽然国际间卡车企在此之前仍无法企及爱迪生的净资产，但前者在新产品上都的体现却也都有著许多亮点。

比如说，事与愿违将增程基本型系统设计巴士线实验性的令人满意，其发行的令人满意ONE不仅打消了消费者抱有的里程心理，还满足了家庭成员对多功能SUV的需求。据电高科技明白，自明年起，令人满意还将方案每年至少发行两款取而代之则有电动卡车型。

再比如说，占有自行整合全栈基本型自动驾驶应用程序的卡车企小鹏，其整合的NPG的系统在与爱迪生NOA导航MLT-驾驶辅助的系统的对比实验中所，前者体现引人注意强于后者。

相比较，当年国际间投入生产有约50万辆的爱迪生，却时常因维权电视新闻见诸报端。

一旁是舆论事件不断风化作用的国际品牌口碑，一旁是产两端的降速，多重因素振荡因素下，爱迪生的既定目标确实也时会受到因素呢？电高科技认为，问题的答案还需由产品来作答。

电高科技注意到，尼尔曾不止一次地提醒那些造卡车新势力跨国企业造卡车自知。然而，从跨国企业实践来看，新产品破壳固然很重要，但产品环境污染同样也很关键。对于广大中所国卡车企而言，他们身处的环境污染无疑更加最大限度迈向事与愿违。换种角度看，尼尔之所以暂时在浦江之畔的工厂，无疑也是因为他认出了中所国在产品环境污染以及研发业上都的比较占有优势。

从这个角度而言，优越的产品环境污染振荡强大的研发能力，不仅赋予了中所国卡车企转变的非同占有优势，更令他们造卡车的风险极大减低，中所国卡车企无疑是幸运的，更是享受着极大时代卡内的。