奇骏e-POWER迟至发布；雷克萨斯ES售价上涨

奇骏e-POWER年初发布新闻

7月20日，日产在本土消费市场年初发布新闻了奇骏e-POWER，也就是混动国际新版本，原厂不仅在海外消费市场的销售，不久之后华南地区消费市场也将同步证券交易所，4台日产专责生产。

对于日产e-POWER这套的动力，产品应该不不会陌生，在此之后仍未迅即搭载于华南地区消费市场的轩逸正中央，虽然是混动的构件，但e-POWER完同类型式由机械设备实现飞轮驱动，发动机扮演的角色等同于增程器，所以即便奇骏e-POWER的发动机仍然是1.5T三缸，产品应该相对来说不用那么介怀？

奇骏e-POWER的外观与油量国际版原厂一模一样，并不像其它混动原厂或多或少不会作出细节区分，就让区分这台奇骏的身份，唯一的办法就是看尾标。

更为扁平、更为袖珍的电子挡杆是奇骏e-POWER最明显的窗框转变，此外，原厂的HUD有鉴于显示和同类型式液晶仪表盘大多有混动管理系统的光能控制系统，为驾驶员包括了更为准确的信息驱动器方式。

的动力总体，奇骏搭载的e-POWER管理系统由1.5T三缸涡轮rpm发动机+前后双机械设备组成，发动机小得多牵引力106kW，瞬时角速度250N·m，参数相尤其油量国际版低了不少。而前机械设备的小得多牵引力则保有150kW，瞬时角速度330N·m，后机械设备小得多牵引力100kW，瞬时角速度195N·m，的动力表现相当可观。

福特Q4 e-tron证券交易所

经过了5月份深港澳车展的梅西出场，一汽大众福特Q4 e-tron终于证券交易所，定价29.99-37.71万元，相尤其在此之后列入的预定价格略低，但差不多幅度并不大。

Q4 e-tron共有4款原厂可选，两款40国际新版本为两驱，另外两款高配的50国际新版本大多转用四轮驱动的形式。

虽然是纯电原厂，但Q4 e-tron的家族化情调依旧更为抗拒，六边形身形能够让人样子看出这就是一台福特，实际上的3D镀铬喷涂花纹为前脸上作用了点睛之笔的作用，来得更为醒目。

整体线条尤其纤细饱满，使得视觉效果更为敦实。定位紧凑型式SUV的它，底边高尺寸分别为4588/1865/1626mm，后轮为2765mm，跟大众ID.4几乎是一样大小。

窗框还是福特主打的科技情调，中控台胸部向驾驶席倾斜，这是虚拟座舱的理念，四又叫方向盘给人一种更为沉静的感觉。

的动力部分，两驱国际版原厂转用前驱机械设备的部分，小得多牵引力150kW，四驱国际版原厂的前驱机械设备牵引力与前驱国际版相异，而前置机械设备则保有80kW的输出牵引力，反应时间总体，同类型式系原厂的CLTC控制系统反应时间大多为605km，电刷用量为79.7kWh。

新款雷克萨斯ES定价下降

有据传称，雷克萨斯ES将之后迎来小改款，但此次改款主要是针对装配变更，设计总体大多与现款原厂保持一致。除了驱动程序转变之外，新款雷克萨斯ES小得多的变更总体还在于定价，相异国际新版本原厂较现款定价调高1000/2000/4000多于。

此次定价调高的可能毕竟在于装配的上升，新款ES将SE12.3英寸中控屏，另外在此之后无法保有马克莱文森音响的原厂现今也可可选择，定价为1万8千元。似乎为了获得12.3英寸摄像头的新增，而用更为高的定价来买，应该不太有一点？并且现今仍未是2022年，12.3英寸摄像头早就见惯不怪，了当是SE的驱动程序还要产品额外掏腰包，雷克萨斯还是太不会精打细算。