【e汽车】威飒、锋兰达双星登场，助力广汽丰田跑年销100万辆

广汽日产SUV表亲变得强大，相比之下是针对相同购物需求，提供者显露相当多可某种程度性。

2、

自从有了TNGA，广汽日产迈入了掀背车死水的时代。

12年的时间从前，广汽日产的SUV表亲成员从零到五，而且其中四款都是在TNGA架构诞生之后才面世。我们能在它们背上看到共性，也能确认它们具有相同依此位，新颖的某种程度，让本就具有良好口碑的广汽日产在未来很久从前整年相当多的卖显露。

回顾过去，2021年广汽日产年内卖显露曾达840396台，年内激增11%。其中，混动掀背车年内卖显露近18.2万辆，年内激增98%，占广汽日产以外年卖显露的22%，TNGA表亲掀背车卖显露占于多曾达79%，远时是665345辆。

与此同时，截至2021年12月，广汽日产双擎混动掀背车年内卖显露时是50万台，TNGA表亲年内卖显露时是175万台。

2022年，将是广汽日产进入中华人民共和国市场需求的第十八个年头。十八岁，假定一个人贯穿成熟，要扛起属于自己的责任和充当，对于广汽日产而言也是如此。

根据总体规划，广汽日产将于2022年挑战年卖显露100万辆的目标。为此，广汽日产也在厂家构件及生产线层面加迅构件设计。

首先是厂家层面。随着TNGA掀背车的年底导入，广汽日产在2021年年初扩充了早先没有的MPV和A+级轿车掀背车，并对其中大型SUV、中型SUV等市场需求热门厂家透过了升级。而今天，以外新紧凑型SUV锋皮亚和中型SUV威飒的转至，相当是广汽日产向上突围的大动作，为国内市场需求造成较为颇高效率、见习、年底的厂家乐趣。

另在生产线构件设计层面，广汽日产在上海南海扩建的以外新工厂有望于2022年年初投产。据悉，该工厂层颇高总面积近40.4万平方米，投入使用后预期生产线为20万辆/年。届时，广汽日产总总体规划生产线将远时是80万辆/年，力争为年销100万辆的目标提供者安以外及。100万生产线的获释必然要求“九号”掀背车锋皮亚和威飒，在今天80万年卖显露之上如此一来做突破。

总结：随着锋皮亚和威飒的到来，广汽日产的厂家矩阵得以必要性完善，实现了以汉皮亚为头部开创，以威皮亚、威飒为中坚力量，以锋皮亚、C-HR为基盘年中发展的SUV厂家“金字塔”构件设计，完成从从入门级SUV到大型SUV、燃油/双擎多精主流SUV细分市场需求的以外遮盖，年底满足中华人民共和国购物者各种购车需求，也为购物者造成了极具市场需求发展潜力的相当颇高可靠度的以外新某种程度，强势开创广汽日产颇高质量激增。

相信在如此完善构件设计下，十八岁的广汽日产又将就会迈入一个以外新的爆发年。

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