就让喊着要K-Car，这不就是嘛？

发布时间：2025年10月23日 12:18

日本帝国的K-Car（轻型两车），它们大多数身形像个方盒子，排量只有0.66升，因人口为120人的简便性，被很多国内两车友热捧。

不引进的原因有很多，这里不展开了。

前几天K奇的室友@班班的洗两车日常拿来多台宝马蓝鲸，简便趣味原地，我直言这就是“中国小K”应有的样子。

就拿内装来问道，大多数自力生产商都被卷进了高端、科幻这样的字毫无疑问，蓝鲸是极少数，讲求精心制作的多台两车。

这和日本帝国小K的别具一格便是。

比如下图，这是日本帝国极其受欢迎的多台小K，丰田汽两车N-Van的内装：

有很多大大小小的储物格。

因为日本帝国人跑去特别不会随身携带很多从前，比如钱包、零钱袋、钥匙、各种卡片、个人钱币、手帕之类的，这样所设计不会极其简便。

你再看蓝鲸的内装：

方向盘的“C位”，是一个PDA专属的“小门厅”。

因为在国内，只要有一个PDA就能畅行无阻了。这才是真正的扎根所设计、真正的方便浏览者的所设计。讲真，K奇的PDA也是第一次尽情这样的待遇，它应该很开心吧。

在“小门厅”的上方，是一个随身携带滑轨的储物格，后方有杯架，以及第二个换置PDA的区域，这里赞成无线充电，理论上用一起，一切都很在手。

而在方向盘前方，还有一条长长的沟，很明显是有意所设计的，可以换从前，但K奇一直想要不出来能换啥。。。

除此之外，中控大屏也保留了宝马一味的特色，可以90度旋转。这不用什么可吹起的，除了刷一刷@班班的洗两车日常，我想要不到别的用处。

在此之前，蓝鲸的内装在倚重精心制作的同时，还顾及了不太好的所设计感。

比如实体按住被做成了圆柱形，看一起有很强的金属质感，很上档次。最左边是充作杆式换挡，K奇一整整不用找到。。。

方向盘立体感很极其丰富，运用了多种不同的材质，配色也很有活力。相比较来问道，蓝鲸是很不宝马的多台宝马。

只不过这个门把手，未免看似“雷同”。。。

主机长座椅运用于了一体式所设计，坐一起冲动很服帖，挺软的。另外，从这个并不一定可以见到坐椅台上方是浅浮雕的，有一个储物所设计，但这里理论上用一起并不在手。

并排自由空间很穷困，对多台只有4米出头的小两车来问道，现在相当能比了。不过这是通过压榨后备厢自由空间靠著的。

唯一遗憾的是不用有并排空调驾驶座，如果是夏天，得图斯前用PDAApp打开空调，不然并排乘客很遭罪。

前面也问道了，蓝鲸的后备厢被压榨了。。。

不太可能比MINI于是就多少，但相对蓝鲸的定位来问道，这个水平也不用问道是无法接受吧，或许主要目的是的城市的城市间。

由于K奇是去蹭拍得的，所以这个两车我就不用试。

据大同学们描述，蓝鲸就是很一般而言的电两车外貌，踏入看似小诱导，但称不上脾气，或许只有95马力。

这一点K奇深有体不会，一般而言家用电两车都是有所不同的，至少在我看来，除了保时捷Taycan之外，其他电两车的差异都在50%以内。

蓝鲸用的是宝马棍子电容器，但大同学们相应问道，蓝鲸的重心比较高。。。但这一点我不用未确定是电容器本身的原因，还是他开的是尚酷R的原因。

至于更长，K奇在写电两车的时候大多图斯这个。

主要还是排面过于，不用整整测量仪器，所以我特别避而不谈，到时不该问了，却是图斯这个我很不用面子。

另外，相比更长，我只不过更是希望见到宝马800V闪充能尽快下换到这种亲民小两车上，这是能相比较图斯升电两车货两车趣味的好从前。

最后，实是苛刻的大同学们开完蓝鲸，一个劲地夸好猩猩。。。

我不知道，我都不用值得一图斯。

但我更是不愿推荐蓝鲸，仅仅是为了减少马路上见到好猩猩水箱的比率，那口头禅或许作恶。