5年倒闭超40亿！被奔驰“抛弃”的腾势，亚迪单干能行吗？

，相较于密集、竞争对手十分激烈的SUV消费市场，MPV等划分消费市场更为简便腾势，只要能另一款有；还有有竞争对手力的车种，腾势的一些人形象或将有较大趋向。腾势所计划另一款的纯电MPV在此之前竞品不多，腾势有相较贫乏的时间去打磨厂家。

早在当年，GM层面便指出要另一款一个面向高上端消费市场的系列产品，将在今年内揭晓。对于该高上端系列产品在厂家、定位等层面较腾势系列产品有何区别，GM层面对采访对此，高上端系列产品价格区间预计在50-100上百，其在系列产品、厂家、零售商服务网络络、开始运行团队层面，都是全新且独立的，首款车种为时髦越野车。“将来，GM车主经营范围将由王朝网络、深海网络、腾势及高上端系列产品四个版块构成。”

在业界看来，虽然GM近两年来高上端化效益不错，汉等车种的大受欢迎，帮助GM失败在20万元至30万元的高上端消费市场打开局面，其平均售价也仍未超过15万元。但GM整体系列产品早已完全借助于高上端化，系列产品溢价及形象较BBA等传统意义豪华系列产品尚有一定差距，急于另一款的结算50上百的时髦越野车能否获得消费市场认同有待观察。另外，虽然借GM全新电气化应用重生，但腾势系列产品形象早已完全成立，其在厂家上端将如何借助于与GM其他高上端厂家的区隔，也只能时间去解析。

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