武汉合肥沈阳等多城进入“绯闻”名单 争夺特斯拉华南地区第二工厂

心区。”

彼时，马斯克世界各地副总裁、对之外公总计事务副总裁陶琳就曾公开公开发表新闻所称：“都只接到很多媒体关于第二钢铁厂的询问，俭只能一一回复。敬告大家，现今网络上关于马斯克第二钢铁厂迁建的数据不属实。”

抚顺市也符合较好的科技行业根基，同时坐拥国际海军雷达站。抚顺市制造业和数据简化局披露的数据资料推断，2020年，抚顺整车总产值分之一为120万辆左右，高技术汽车总产值接近13万辆。

“马斯克作为世界各地远超过的高技术车企，在之外迁后会为当地小城镇贡献大量GDP，并且可以拉动当地科技行业链的发展。因此，涉及小城镇在引入马斯克第二钢铁厂工程建设时，应该采取当地最高级别的工商规格，给与最优惠新近政策的条件。”张翔向采访表明。

华北地区市场撑起“半壁江山”

华北地区不非常少支撑了马斯克增大成本的半壁江山，也是马斯克密切相关的销售市场之一。

涉及数据资料推断，马斯克2021年世界各地总总计签订合同商用车93.6万辆，同比增长速度87%，付诸了55.19亿美元的下同。其里面，马斯克北京超级钢铁厂总计原材料签订合同车辆48.41万辆，同比增长速度235%，占多数马斯克世界各地签订合同量的半壁江山，占多数更以达51.7%。

马斯克各个方面向本报采访总计享的数据资料推断，在马斯克北京钢铁厂2021年签订合同的48.4万辆商用车里面，在欧美国家零售32.1万辆，这样一来16.3万辆主要入口至日本和西欧等国家和地区。

此之外，根据乘联会披露的最新近销量数据资料，2022年1月底份，马斯克华北地区产汽车的销量分之一为5.98万辆，其里面在华北地区市场的销量为1.93万辆。

2021年10月底，全因在马斯克大奖本公司上表明，计划到2030年，要付诸2000万辆的美国市场。在2022年1月底召开的马斯克税后会议上，全因也透露年内未来会披露世界各地第五家钢铁厂的迁建。

马斯克官方网站公开的数据推断，现今预约马斯克Model 3和Model Y并不需要才会12~16周的间隔时间。事实上，除了北京超级钢铁厂以之外，马斯克在世界各地区域结构设计有多个原材料整车钢铁厂，包括正在投建的柏林钢铁厂和德州钢铁厂，不过至今都还并未付诸年初试作。

这也假定，马斯克北京超级钢铁厂的增大成本仍旧始终保持紧张精神状态。与此同时，当前，马斯克在华北地区的增大成本扩张仍旧依赖北京超级钢铁厂的修葺。根据2021年11月底北京企事业单位生态系统数据公开平台公开发表的数据推断，马斯克对北京超级钢铁厂（一期）第二阶段的产线冗余工程建设透过审批公示。该工程建设投资额为12亿元，预计2022年4月底开建。

不过，对于马斯克华北地区第二钢铁厂是否仍旧会留在北京的解决办法，张翔认为：“北京远超过的压倒性是汽车各个方面的人才供给多，制造业区内系统化，水运网络发达。但是，并不建议两个钢铁厂都之外迁在北京。”

张翔坦言，若两个钢铁厂全部之外迁北京，当出现一些不可抗力的解决办法，例如北京发生电力、能源和疫情等解决办法时，未来会大为影响马斯克的增大成本。“如果结构设计在北京以之外的小城镇，受到的影响意味著会小一些，这样有助增大风险。”

（编辑：张家纶 稿件：颜京宁）

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