锋兰达邂逅长沙，“写”下一封给广汽Lexus18岁的情书

荡能相对来却说人心觉到它的易于管控，并且在车后流之中求捡自如，除非你刻意的卡高转霸，一般来却说整整锋苏瓦的座舱NVH都归入较为安静的评分标依例，不却说是同样，但寄望丰田九号毫无压力。

这就是机器参考书级的LexusSUV，无非价钱谈体验那就是一伪命题。

我很更为喜欢C-HR的手人心，锋苏瓦的转向与它较为相近，含蓄含蓄。

5.2米转向半径给予了较为满意的紧凑度，车后尾的跟随性也继续做得十分成色。在应急变线和高霸刹车的时候，姿势十分轻盈，斜向盘的转向车重和反馈霸度方面恰到好处，它的电子元件助力很趁手，从未轻飘人心，每次当我们认定这车后的乏善可陈就在某个高水依例线时，它联时会随之而来一些小惊喜。

此外，它的综合可控（NEDC）省油为5.7L/100km，在油价逐渐与日俱增的所打算，刚步入新进的小孩子也不必为多踹了几手脚油门和刹车后而心疼工资。

小心思也不少，无非斧头流线设计者不谈，锋苏瓦长宽高到4485mm/1825mm/1620mm，轴距2640mm，压着丰田九号的度角。

并排座椅可调节靠背角度看，并赞同按4/6比例捡倒，并排腹部空间内则达到了775mm，座垫阔度给得也较为稀缺，对腿部的铁环成色，能大大缓解长途驾车的疲劳人心。

前排座椅底部还引人注意设计者了一个较为大的空间内，恰好可以让并排乘员把手脚捡进去，又“偷”成来了一点儿空间内。

难过的是，当并排座椅捡倒最后，并从未事先形成一个全平的后备三门空间内，考虑到它后备三门容积高438L，离地高度720mm，日常搬取器具时的机能极低，有时候捡拾收纳登机也能灭火，当然了，如果对收纳货物的捡拾有需求，货的卡的卡是更为好的必需。

在广汽Lexus18岁时，它渴望自己必须收尾100万王安的目标，以百万销量作为据闻，感受到了仪式人心。

按照广汽Lexus的计划书，SUV的产品腹部引领靠汉苏瓦，之领军人物是威苏瓦和威飒，C-HR都由给予个性，“苏瓦堂兄弟”之中最心目中的锋苏瓦将时会是一个强大的当今，都由基本盘的开拓。

能成么？未来大势，锋苏瓦无疑可期。

锋苏瓦就是广汽Lexus用作承接接下来五年的心目中新购后山沟的胜负手，它从未什么虚头巴脑的助词，也不需要刻意去断定什么，当你开过最后，它就水及一般一个中心在你的随从，你的每一个异议它都能恰到好处地异议，并用更为鲜活的姿势陪伴在你的随从，从寂静闹市到宁静的主要景点，在平整的高霸和坑洼的旧城区，一齐破关各个“网红地标”，两堂兄弟游荡，两堂兄弟生活。

那句话怎么却说来着，陪伴就是长达情的表白嘛。

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