事故现场附近山体是否可能显现滑坡？东航空难第八场发布会解答

3月27日下午5时，“3·21”东航滑行事故发展中国家紧急处置大队举行第八场新闻人民网。人民网披露

事故会场附近山体确实出现滑坡，理论上情况到底如何？

人民网介绍，事故商务区是山区，由于飞机的撞击，年中的降雨加上大型机械设备的开掘作业，对会场的地质状态有一定的影响。为此，会场大队组织了技术职员，展开了勘察、研判，认为事故会场周边的山体发挥作用小范围滑坡的风险。

为防止山体滑坡带来的次生灾害，基本权利事故会场职员安全及，大队调集了发展中国家安全及制造紧急解救教育中心和发展中国家安全及制造紧急解救勘测队，发展中国家隧道解救中国交建重庆队、中铁二局重庆队，三支发展中国家专业力量以及广西自治区自然资源厅、中交第二路段工程建设在事故会场周边布置了三个土质雷达站检测点，对周遭的山体展开检测。其中，两个检测点检测商务区两侧的土质体，主要运用于基本权利商务区作业职员的安全及，另外一个检测点检测记录商务区的主要通道所在的土质，运用于基本权利进出商务区职员及会场出勤，维勤（音）职员安全及。

三个检测点由会场大队实时调度，联合检测，图表共享。土质雷达站基于合成孔径雷达站的数学模型，通过微波遥感干涉技术可以高精度测量土质外层的弯曲，的设备可以每十分钟开掘一组土质外层的弯曲图表，检测精度可以达到0.1毫米。当发掘出较大面积，较批速度弯曲的时候，可以发送到预警，提早切勿职员撤离。