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而都是的摆放同一时间，也就是刚度同一时间，指的是刚度之中琴弦的转换倾斜度。就像一根小琴弦一样，不转换的时候，可以是1CM长，转换不久意味著就是0.5CM长。所谓，我们坐上车也后，则会感车也头往下沉了一点，也是因为刚度的琴弦被转换了。刚度同一时间越多长的车也，能通过琴弦转换，吸能反弹高能量。越多窄则抗反弹意志力越多差。比如，玩世不恭SUV的刚度同一时间都能长，跑车也则较窄。

敞篷车也4008第一个冲刺。可以注意到，从车主也离掀开跳水飞一起的就会，刚度将被车胎向右拉到三长，以小得多同一时间将要反弹。而且在车也飞出去不久，车也头与地面保持了与众不同的平行状态，这是因为全新4008的车也头前后载重资源分配较为有十分困难。它引致了一个益处，保障卡车也放不久能前后车也轮能同时双腿，同时吸受反弹，不则会前俯后仰。且由于它的刚度同一时间极窄、延展性好，可以进一步趋向反弹，最终，车也内的棒子的上下社则会活动倾斜度是4.4CM。

便看敞篷车也X1。飞离跳水后，敞篷车也X1由于车也头前后的载重资源分配不有十分困难，引致前轮先行双腿，必然的出现了前俯后仰。其后窥见了路面道试验之中，敞篷车也X1头重脚轻的车也头举头效应。单前轮双腿还有一个不利因素在于，卡车也坠地反弹全部由前轮吸收，加大了前轮刚度的负荷，引致刚度触底，使得卡车也丧失吸震意志力。最终引致敞篷车也X1只得车也头触底，棒子社则会活动倾斜度达到了4.8CM。

看到这里你是否则会有这样的感想，为什么敞篷车也X1的车也头载重资源分配不有十分困难，敞篷车也的车也头前后载重为什么如何有十分困难。

意识形态决定行动。敞篷车也对车也头前后载重的一致性资源分配，来源自这个知名品牌对利用的追求。而敞篷车也对利用的追求，又引致了全新4008在前后护墙梁之中用于铝来减低车也头和车也尾载重、运用于轻量化铸铝发起机和铝机盖构建前机尾载重、在车也头两旁用于铝的翼长子板构建机尾的载重和焦点位置、1600MPA的大较低极强度初代实现；不也防水极强度增强和；不也时更加、这一切的操作都是为了；不也掀开一起更加灵活，好掌握。

不难注意到，利用并非是车主知名品牌也的专属，罗马法车也比方说展示了百年CLDR大师级车体调校的分不开。如果你对罗马法车也的车上体会掀开始有了奇怪，建议你去实体店体会，切身感受。