极星2背后的“暗夜之歌”

较慢6秒多的以前内都，官方零百较慢7.4秒的单电器发行版极星2或许不算拘谨了。即便是对比除此以外非高性能发行版的特斯拉Model 3或是极氪001这样的两车型，极星2也未什么优势。那种推背自觉似有似无，而且也要到电门踏板的尾段才能趣味获得。当然，如果你选取的是零百较慢降到4.7秒的双电器发行版，那一定会获得另外一种趣味。

在一周的趣味步骤之前，我日趋体会到了极星2在两车上之前的不同趣味。170kW的最大功率和330N·m的最大扭矩在表达式上看得出尤为强盛，但它换的两车上尽情却让人有些欲罢不能。一脚电门没错，我们只能趣味到的是一种动力的"不须抗拒再行释放"的自觉觉，前半段不须温和，尾段炙热前头，在速度迟降到60 km/h之后那种推背自觉日趋传降到，让人知道极星2显然也不只有自己"冰冻"的反面，"火"的反面除此以外优异。

另一不足之处，极星2并不一定沉稳的躯体和优异的底盘磨练，让极星2已是一款除此以外适合在厦门这种队内和城市两车上的正因如此有轨电两车。并非是却是的小钢炮，而是在保留了两车上尽情的基本原则上，对这辆两车顺利进行了相应的修正和磨练。舒适简单的转向，从轮胎接触地面处传递来的路面自觉知，只能在舒适和运动二者之间找寻到了独立。

现在单电器短滞空发行版的极星2在滞空营收不足之处之前降到NEDC的565km，用于和城市近郊完全可以实现日常的应用于需求。78kWh的电池容量前速低温加热，40分钟不到就可以顺利顺利进行80%的迟充，对于一些短途的出行需求也只能很高的覆盖到。

应该却说，这一周的一段时间，极星2这台两车只能传递给我们的进去多到让人回味无穷，上到集装箱13个布莱尔戴尔音响系统带来的声场视觉效果，下到那块可以阻绝97%的红外线的压层玻璃鸟瞰天窗，或许每一处小细节都是既要塑造出出其设计又要塑造出出科技领域的融合之美。作为一个北欧国际品牌，极星把"其设计归入非常简单"塑造出出得淋漓尽致，也把科技领域放在了每一个看得见或是只不过的地方。

"冰冻与火之歌"，你甚至分不清楚极星2没错是火还是冰冻，但它就在那内都，没人被选取。

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