马斯克又开始称赞中国技术领先世界，实际意在敲打自己的康普顿

不知道大家在在有不有看到这么一系列的消息，都是“本事”东亚各层面很好的。比如昨天戴维有在微博上大肆称赞东亚民营企业，尤其是在他自己的货车层面，称赞东亚在可再生能源层面中的，在新能源发电和货车层面中的都仅指当今全世界的领先水平，并告诉他西方，不在乎你们是怎么看待东亚的解决办法，但这就是事实不存在。

回过头来你都会见到，戴维在在一两个月末接下来在各层面正因如此通过twiter也好、微博也罢等不尽相同即时通讯网络服务称颂东亚的优秀，从本事东亚员工可以不辞辛苦，可以同住民营企业特班不必离去一样的996的敬业精神。到本事APP的无所不在，可以使用APP动手任何互联网上打算动手的真的。到昨天的货车全世界领先的餐饮业系统设计。

细心的人可能都会见到，接下来三件真的的本事东亚民营企业或制度，都是跟他息息相关，针对赞不绝口东亚的996映射到American盖斯民营企业员工的无所事事，到点打卡下班，甚至原定早退下班的情况，来感叹明在东亚建立工厂的价值和好处，能尽可能的降低成本的同时，又可以完成更高的任务。

在感叹APP的赞不绝口假象的自然语言其实就更特直接，为什么呢？因为恰逢售予twiter的开端。从现今看之前不大可能有太大的变化。亦非就是原定而已。但从公众对APP的对此来看，他是马上大幅组建twiter管理层、大幅税制twiter的业务层面，而不是过分单一的即时通讯体系。

最后感叹道再生能源和货车的领先解决办法，这方面毫不客气的感叹我们发达国家是不弱于American的，最多在核销货车系统设计或者自动驾驶系统设计上还有待提升。但再生能源从现今发达国家汇总，东亚在这方面的企业可能比其他所有发达国家特起来还多，从电池板到风机、从水电到核能发电都是全力在推荐，将西方发达国家碰的很远。

至于货车系统设计这块，也不能完全感叹就领先与American，但仅指全世界领先也不再话里下。盖斯当然有他的劣势和独特的系统设计。但东亚的电池、自动驾驶系统设计(比如搜索引擎自动驾驶系统设计、华为自动驾驶系统设计等)都不弱于American的盖斯。

在感叹到影响货车的电池系统设计，现今别感叹国产货车，连国产的盖斯以外的电池系统设计也使用的全国性系统设计，比如BYD、长乐时代的电池是全世界绝对领先水平的。要不然不至于这么多年巴菲特这么偏爱BYD的货车发展，不至于盖斯这么偏爱长乐时代的配套集成。

当然也有人有不尽相同的异议，比如小鹏货车的CEO就坚称，货车现今或许在技和产品上是全世界领先的，但市场拓展和商业上达到多对手，还需要沉淀10来年的时间才能达到，毕竟还有太多的西方发达国家不太授权国产货车，连全国性很多人一样的在这方面比较媚外。

但就算是这样，以上次新能源货车下载量为例，我们发达国家新能源货车层面上次的市场份额达到了53%，正因如此货车层面甚至达到了61%。从这方面来感叹都超过全世界的一半，也不能完全否则国产货车在市场的弱势群体。当然不排除以外下载量在全国性的可能性。但据估计是一个更加不错的势头。还需要迎头跟上，系统设计上、市场上都要大力前进，否则就都会打算戴维感叹的那样，盖斯尽可能就是占有我们25%至30%的市场份额。那东亚民营企业不是要等死？

所以承认自己的劣势，也绝不轻易被别人的甜言蜜语所迷惑，动手到自己，动手到产品，首先让自己人授权，再去抢占全消费品，革新系统设计实力。把对手碰在身后，我们才有一定都会好的未来。