上汽集团正式发布商用车业务十四五发展建设工程

实质上操作的系统和样本转子算法、很高算力的轿车规级计算出来模拟器、互联信息确保安全都三大核心相互竞争占优势，将聚焦水路、厂区等特定过场与该线零售过场的L4级和L3级的系统会驾驶其产品，适当运用“技术于是又上发+其产品+试运行”的全都一新业务部门来进行，作出贡献视为全都球小M-的轿车层面“全都过场的系统会驾驶技术细节和互联调车模拟器的创领者。”

上三洋业内首创的C2B大覆盖面个性转化成电脑人性化来进行，以浏览器市场需求为为中心转子整个制造者经济制度由很高端追加有。从浏览器策划判别、浏览器策划外观设计、浏览器策划验证、浏览器策划落选配、浏览器策划定价、浏览器策划改进七大阶段，让浏览器深度策划全都过程，借助于覆盖面积其产品全都有机体的“电脑人性化”。通过实质上于是又上发的“蜘蛛人性化”电脑落选配器，浏览器3分钟就能“落投票选举”一台Dream Car，可反对制造者的卡商用车款固定式多近亿万种。

在来进行创一新之外，“轿的轿车社会生活家”适当运用欧洲沿海地区各国首个“轿的轿车产业+互联网+旅游”轿的轿车环游产业链,全都模拟器则会员数近500万，在轿的轿车的轿车队覆盖面、互联覆盖面积、其产品制造、浏览器覆盖面、公共服务人次等之外外东南面欧洲沿海地区各国领先。在2025前，轿的轿车社会生活家计划组织起来全都国最全都的轿的轿车浏览器样本库系由统，试运行的轿车队覆盖面近1万辆，视为全都国浏览器覆盖面远超过、交易量第一的一本站固定式全方位。

无论如何，三洋的轿车将融汇一很高新、大样本、云计算出来、人工电脑、巨量等多项变革性技术于是又上发，视为移动电脑终端。上三洋小M-的轿车将执意以浏览器为为中心，聚焦技术于是又上发追加有转化成、业务部门全都球转化成、其产品很高档转化成、体验极致转化成，加有迟主导白色电脑创一新技术于是又上发制造紧贴，全力开创小M-的轿车零售业无论如何转变。

附有：上三洋香港交易所小M-的轿车业务部门十四五转变城市规划舆论对话则会访谈实录

上三洋香港交易所副总裁橙竹园：

“十四五”转M-阶段，上三洋小M-的轿车在电脑电动一新比赛场地上，要走出总成绩，目标就是要无论如何白色电脑商用生态的“创领者”。

我们小M-的轿车现在顺利进行全都系由列电动转化成其产品的结构外观设计。“十三五”到“十四五”，我们相结合传统意义燃油的轿车，更加有电脑电动的轿车，两个比赛场地我们都策划相互竞争。

锂离子，上三洋香港交易所从2001年于是又上始结构外观设计，非常少无论如何了20年，厚积薄发，月份9月13号，我们发布“氮能战略”。月份在苏州我们的锂离子三洋的轿车则会有400两台各种类M-试运行，有数EUNIQ7、零售轻卡、大寨锂离子自卸卡的轿车、公交线路。

在“双碳”剧中下，氮能源供应之外，我们走在下面，无论如何一个零售业的“创领者”。

具体谈一谈取得的总成绩，平江114路申沃锂离子公交线路的其产品转化成试运行，4辆的轿车走了50多万公里面；上三洋上新FCV80，最南面在抚顺，最南面在佛山，总里面程数走了400多万公里面；锂离子重卡，上三洋在乌兰察布盟投资适当运用全都球首个万辆级锂离子三洋的轿车(重卡)产业转化成技术的转变建设项目，在乌兰察布盟要把氮产业链建慢慢地了。月份将则会在乌兰察布盟交付100台上三洋大寨锂离子重卡的轿车。

长兴岛港的业务部门更加繁忙，临海跨海大桥面临困难，5G+L4电脑重卡建设项目是业务部门和过场的转子。有人驾驶跟的轿车半径35米，就感觉要撞到上去了，而我们1拦4队列行驶，可缩短的轿车的轿车间距到15米。最终可以使通行并能近100%，相当于又造了个“临海跨海大桥”。这就是我们电脑重卡的技术的转变过场，还有众多力。

L5电脑驾驶，从技术于是又上发上一些核心的疑虑还并未完全都解决。但是在特定沿海地区可以借助于L4电脑驾驶，这就是我们无论如何的在行，特别是在中国人水路，我们直到现在在长兴岛港那边，便在矿山、水路，还有大M-制造者大企业、钢厂都可以紧贴。另外我们的AIV的系统会运输怪兽，月份现在在外很高桥四期内港产业转化成紧贴。

上个月创立的友道智途，并进的是L3的电脑驾驶，有数该线零售，另外就是特定过场L4，有数水路、矿山、内港、机场。

另外上三洋上新MIFA的系统下的第一款其产品，在厦门的轿车展之际正固定式上市，滞空里面程数可以无论如何到600公里面，这个将描绘出出上三洋上新在操作的系统判别三洋的轿车，在很高端、在电动转化成比赛场地上的并能。

一新比赛场地没错是什么？一新比赛场地一个在转子力上，一很高新转子力，这种是能源供应形态的变转化成。另外一个是三洋的轿车零售业，整个零售业很高端的变转化成，还有的电子转化成。用的电子转化成把我们和浏览器相连慢慢地，借助于巨量浏览器市场需求的收集。另外浏览器的市场需求怎么能转化成我们其产品的定位，其产品的于是又上发，其产品的交付。在操作的系统判别三洋的轿车上，在苏州大约有800个操作的系统技术人员，于是又连带武昌和武汉，非常少1000个。

最近很多舆论朋友在问，我们小M-的轿车欧亚大陆的举动，有数上柴上市一些公司重组、上三洋大寨、上三洋依维柯投资一些公司、上三洋雷诺螺旋桨一些公司、南维柯香港）有限公司形态的变转化成。现在都现在顺利进行了，证监则会批准，有数香港）有限公司交割，上三洋大寨现在是上柴100%母一些公司的子一些公司，上三洋雷诺大寨螺旋桨40%的香港）有限公司也他用了上柴。无论如何，既可以用到融资的其产品教育资源，又可以用好我们的调车教育资源，相赋能，加有迟我们一新四转化成转M-。另外还可以更加好的能用上市一些公司的激励机制，更加好激励一个团队。

另外，我们香港）有限公司了南维柯80.1%的入股，我们南维柯还是一个合资大企业，我们还则会在董事则会领导下工作。但是无论如何南维柯的转变技术于是又上发，更是在电动转化成的技术于是又上发，主要来源是上三洋小M-的轿车数据分析院。

谈到上三洋小M-的轿车数据分析院，“十二五”于是又上始，我们小M-的轿车数据分析院大约有十几年的光荣传统意义，上三洋上新是个关键载体，2010年，上新建设项目触发，经过10年的并能建设建设项目，上新其产品必需购得50多个发达国家和沿海地区，这个才是是就是小M-的轿车数据分析院的期望。在很高端，在其产品于是又上发等之外的期望。直到现在我们数据分析院现在视为上三洋小M-的轿车第二大调车大企业的关键龙头，有数我们的轻卡业务部门，有数大寨、申沃，还有上柴螺旋桨技术于是又上发。在苏州2500个技术人员，全都国一共3000个数。于是又连带调车大企业这些工程部，这样成M-了势能。因此在“十三五”，受制于浏览器的市场需求，受制于的其产品相互竞争，必需比起从容。

另外还有我们友道智途，直到现在电脑驾驶一个是道口，我们的占优势在于有技术于是又上发。最近友道智途一些公司创立前后，也众多了一批零售业专家大拿，从美国硅谷回来的，有数在谷歌、特斯拉，在欧洲沿海地区各国比起知名的，在电脑驾驶上有一些多才多艺的一个团队。我们友道智途极强有力地众多了一些对自己有授权，有追求的人。

另外上三洋在电脑驾驶前期积累上，必需相赋能，因为并未人比我们更加说什么三洋的轿车，有数我们的的电子的系统的操作的系统，电脑的系统，并未人能比我们更加说什么，直到现在一些智驾大企业，也则会置之不理反向收购一些OEM。这就是上三洋无论如何友道智途的占优势。

另外一个占优势，在水路、矿山这些过场，我们小M-的轿车欧亚大陆5个调车大企业其产品，都必需给友道智途造就有益，我们无论如何到了数逢源、上下逢源，这就是巨大占优势。就让谈我们众多了零售业领军人物，或者在电脑驾驶上的人物，他们真的上三洋是一个科创模拟器，另外也看不到我们拥有欧洲沿海地区各国最丰富的过场，必需给大家施展才华的表演者，紧贴的表演者。

另外轿的轿车社会生活家也是能用融资的模拟器，上三洋不绝对香港）有限公司。月份创立，尽管有疫情的不良影响，直到现在现在有500万浏览器，2千的出租的轿车队。在7年末的时候，一的轿车难求。便我们要无论如何轿的轿车一本站固定式长途跋涉体验模拟器，我们也在冲刺IPO。我的尝试，就是用融资的精神力量来主导，众人拾柴火焰很高，有数营地建设建设项目，有数线路。

欧美的其产品也是我们上三洋小M-的轿车必争之地。直到现在主要是上新，上新月份欧美占多数比至少25%，现在到了历史一新很高，前两年都在20%数。

最后我们要建设建设项目全都业务部门链，开创白色电脑商用生态，这一天赞同则会到来。上三洋小M-的轿车是一个关键的角色，我们要走在第一梯队的下面。

美联社：临港昨天发布氮转子力结构外观设计，有1500辆锂离子的轿车。在临港结构外观设计当中，上三洋小M-的轿车将则会客串什么样的角色？在氮动乘用的轿车之外有什么置之不理？

橙竹园：苏州是氮锂离子三洋的轿车首批各种类M-城市之一，基础设施建了便，氮的技术的转变则会加有迟。临港的建设项目中，上三洋是主要制造商和供给方。

氮锂离子三洋的轿车现在还是在一定沿海地区之内技术的转变于小M-的轿车，小M-的轿车覆盖面蓬勃转变，然后才则会用到乘用的轿车。

美联社：上三洋小M-的轿车在欧美的其产品的支点和占优势是什么？香港交易所有什么样的标准差？则会有哪些反对？

橙竹园：以上三洋上新为例，从一于是又上始就把欧美业务部门纳入在转变城市规划中，无论如何了10年，其产品和公共服务进入50多个发达国家和沿海地区。

在其产品的结构外观设计上，我们聆听欧美浏览器市场需求，按照他们的市场需求，判别他们需要的其产品，这是为什么上新在欧美可以增长这么迟。

欧美浏览器和的公司，仅仅上对上三洋是相当憧憬的，特别是本国并未三洋的轿车零售业的沿海地区，他们中华人民共和国政府来三洋的轿车其产品的接受度比起很高。最于是又上始是欧美入场，上世纪80二十世纪日本来，上个世纪90二十世纪便日本式来，他们说便就是中国人人来。上三洋是中国人远超过的的轿车企，欧美自产也是第一，年年领先，而且增速很高，主要原因相结合业务部门于其转子，也是的其产品检验。

我显然香港交易所远超过的反对就是反对你丢下跟着。

美联社：到十四五末，2025年，上三洋香港交易所整个小M-的轿车欧亚大陆要近到年售出多少的目标，现在有多大贫富差距？上三洋上新轻卡、大寨、申沃、南维柯售出增长近到什么目标？轻卡、重卡、客的轿车的其产品有什么样的目标？5家大企业要如何起着催化的可靠度？

橙竹园：小M-的轿车欧亚大陆要近到50万辆覆盖面，适当体现催化效应小M-的轿车数据分析院教育资源整合便，主导调车大企业其产品于是又上发的工作，基本上技术的转变工作，则由每家大企业根据浏览器市场需求来无论如何。在制造者层面里面互为协同，每个制造基地可以突破大企业边境沿海地区，比如武昌分一些公司既无论如何轻卡，也无论如何G50和D60，有数一很高新的轿车，这个是按照的其产品需要来，大企业的组织边境沿海地区，相之间之外都的其产品转化成。

在的模拟器上，首先在欧美，上新欧美的其产品互联，现在蓬勃转变轻卡在东南亚，在南美的其产品贩售，在欧洲沿海地区各国的其产品也可以这样，

美联社：就让对话则会里面，无论是继续转变实质上，还是面向无论如何，仍然在托数据分析院并能建设建设项目，能不可跟我们回顾一下上三洋小M-的轿车数据分析院怎样打通这些并能？有数借助于技术于是又上发并能迟速大大托很高，后续要借助于“十四五”目标，还要怎样无论如何持续性建设建设项目，以及操作的系统一个团队的很高层次形态比重，咱们是怎么样置之不理的？

轿的轿车社会生活家、友道智途，无论如何将IPO，上三洋小M-的轿车怎样能用结构性融资？因为原来大家仍然说上三洋不差借钱，在能用融资这小块，没错怎样置之不理？

郝景贤：关于小M-的轿车数据分析院，简单用三个词参考。

第一就是转变比起迟。上三洋小M-的轿车10前于是又上始正固定式成M-实质上并能，有数实质上制造并能，转变比起迟是在最近5年，最主要在制造并能上比起迟。首先，上新其产品转变通过一轮又一轮建设项目，2010年于是又上始无论如何G10于是又上发，2013年无论如何改装的轿车其产品于是又上发，2015年于是又上始无论如何SUV其产品于是又上发。完全都实质上调车于是又上发，我们小M-的轿车数据分析院把调车的系统于是又上发并能组织起来慢慢地了。

第二是晚，上三洋香港交易所最晚托出一新四转化成，小M-的轿车欧亚大陆，我们电气转化成、很高端、网联转化成其产品于是又上发也是最晚。有数氮锂离子，在全都国同月无论如何系由统于是又上发，有数调车于是又上发是最晚的，全都国第一家领到氮锂离子工信部中上许可证，一新四转化成并能建设建设项目，我们最晚。

迟和晚都要付出不忘的期望，有实质上其产品打下的基础，于是又有香港交易所制造队员建设建设项目，有数一些投资之外。我们香港交易所整个在制造层面、协同的前托下，单单在小M-的轿车数据分析院软硬件投资，我们就至少了40个亿，这个在全都国，类似的数据分析院，我们不应也是投资远超过的。

第三，面向欧洲沿海地区各国该协会两个的其产品，小M-的轿车欧亚大陆业务部门基本上特征，也是逼着我们，拒绝我们数据分析院，在并能于是又上始建设建设项目的第一天，受制于多国欧洲沿海地区各国两个的其产品，拒绝很高层次队员，拒绝我们技术于是又上发常规、实验室经济制度由、知识经济制度由，都必需依赖于欧洲沿海地区各国、多国两个的其产品险恶的拒绝，不光是条例、政府，也有数的其产品和零售商市场需求。传统意义的轿车，在澳大利亚，我们改装的轿车和SUV都是双星；在一很高新，在欧洲沿海地区的其产品，我们在中国人自产其产品小M-的轿车稳居第一，而且我们在斯堪的纳维亚和英国的小M-的轿车零售的轿车的其产品，占多数有率也是第一。我们完全都必需依赖于、条例、当地零售商和采用过场的拒绝。

橙竹园：并能建设建设项目，第一个是一个团队建设建设项目。上三洋小M-的轿车数据分析院白一手起家。每一个业务部门层面，调车、原M-车、转子力总成、的轿车身、实验室认证，都有专家、领军人物。

第二就是于是又上发的经济制度由，调车于是又上发经济制度由建慢慢地。

第三有约束，其产品于是又上发有约束。有一个团队，有经济制度由，有约束，后面就是建设项目。

还有一个操作的系统一个团队比重是怎么样的？我认为所有好事要先有，先用，于是又优转化成。2017年，当初50个人身份的操作的系统一个团队，数据分析怎么无论如何操作的系统判别三洋的轿车，直到现在每年滚动转变，现在1000个人身份了。

上三洋也要能用融资。大家真的上三洋不差借钱。但是我们董事长也谈，我们仅仅上很多思维还是的工业时代思维，靠滚动转变，自己来。直到现在要全力能用融资的其产品。

融资的其产品第一个是借钱，第二个是教育资源。大家取得成功了借钱，每家大企业，有数融资方的教育资源禀赋，大不相同，大家放于在一起，我们相容并举，相研习，共享教育资源。我们之外也需要结构性的压力，还有的其产品转化成的机制，也则会对我们试运行有优转化成和大大托很高。所以借钱只是一之外。

另外，用融资的其产品的经费，可以迟速转变，撬动更加多的教育资源，转变更加迟。

美联社：第一个疑虑有关于细分的其产品，看不到上三洋对于MPV还是比起执意的，早先一个观点MPV造M-不利于车很高系由数，确实意味着上三洋显然比起偏零售业的MPV和家用的MPV往两个路段延伸，所以必需在转子来进行，技术于是又上发路段下面则会有一些关联性性。

第二个疑虑，有关于小M-的轿车大样本，我们说是像乘用的轿车采用样本必需构建一新的效用闭环关联性在一起，小M-的轿车的样本如何玩转它，如何消除更加多的效用？

橙竹园：可称电MPV，初期电池比起悦，也比起重，减重减车很高系由统，托很高里面程数是很关键的。但是随着密度上升，这个疑虑恐怕不是主要疑虑。重回其产品本源，浏览器没错需要一个什么样的的轿车，浏览器感觉不到车很高系由数，浏览器要的是坐在的轿车上要舒服、悠闲、家庭主妇长途跋涉。直到现在MPV的确是有两个用途，一个是偏零售业长途跋涉的，要宽敞、悠闲，而且有一定长途跋涉半径。第二个是家用，主要是多人，另外星期天必需跟着，也是有密闭市场需求的，否则就则会转转化成成SUV。所以MPV在密闭上的市场需求是刚性的，在这个细分的其产品上，我们则会加有大取得成功。

另外，正如所有的电动的轿车，每个细分的其产品采用量都在大大托很高，MPV采用量也是，不管商用还是家用。我的说法和观察，到了500公里面便，到600公里面，滞空里面程数是则会回来的。月份叫1千公里面滞空的，就现在叫得少了。因为浏览器真的1千公里面也许不是一个毫无疑问的浏览器市场需求，也许500公里面是一个市场需求。你们自己于是又上的轿车，谁一天于是又上500公里面，一年钟情有几次于是又上500公里面的过场。

另外，所有样本都是值得注意的，对我们来谈，第一个样本效用。浏览器没错每天于是又上多少公里面？走多少有效短时间？这个对我们相当值得注意。我可以说道你，直到现在可称电在市区一般性就走80公里面，我们有这个样本。100公里面基本上上就依赖于了城市POS。而且要说是在一线城市，像苏州、北京、厦门、深圳市，他们在哪些沿海地区POS是怎么样的，无论如何充电、换电设施建设建设项目都则会有，我个人身份显然从这个维度上谈，样本的众多力更加大。我们就则会“比浏览器更加说是”，浏览器需要多少里面程数了。而且便于是又无论如何一步，我们便从贩小M-的轿车到贩调车量公共服务，这是我最打算无论如何的好事，浏览器贩小M-的轿车，如果能转化成贩公共服务，这个才是都是样本，这样大大托很高可靠性。便比赛场地变转化成，原来我们谈螺旋桨Prius减少0.1，问我们郝博士，大大托很高0.1要花多少借钱？但是在调车量公共服务上可靠性大大托很高10%，易如反掌。

美联社：听了橙总参考，我们对上三洋小M-的轿车在电动电脑一新比赛场地上视为开创者一点都不不以为然，而且充满信心。就让听橙总说，传统意义小M-的轿车和一很高新小M-的轿车，也是相赋能的，今日趣味要了解到一很高新小M-的轿车的大环境，现在我们对小M-的轿车的一些尝试和城市规划是怎么样的？

橙竹园：小M-的轿车，不管是重卡、轻卡，在传统意义业务部门层面里面边，有私有的属性，私有它要赚取借钱，赚取借钱就是瓦纳迟走，就是马少吃草，走得迟，Prius低，三洋的轿车长途跋涉率很高、故障少，浏览器于是又上这个的轿车能赚取到借钱，浏览器用得多，走得迟，Prius少。这些磨练的是一个三洋的轿车的示范相互竞争力，这几年我们在跃进和大寨的其产品投放于下面，都是在持续性大大托很高，这就造就的其产品占多数有率不断地大大托很高。月份轻卡的其产品跃进还大大托很高了0.8个市占多数率，这个市占多数率测试方法才是就是大企业的相互竞争力在大大托很高。

在传统意义小M-的轿车里面面，螺旋桨是核心，不少大企业乘用的轿车、小M-的轿车经济制度由都无论如何了，不管是奔驰，还是沃尔沃，还是欧洲沿海地区各国一些的轿车企。小M-的轿车螺旋桨不极强的大企业，不也许无论如何小M-的轿车，所以我们必然要无论如何好螺旋桨，而且我们一定能无论如何好螺旋桨。

上柴π螺旋桨，是我们小M-的轿车数据分析院来联合，上柴一起策划，在上三洋上新四个模拟器上用。Prius相当低，直到现在只供上新。

杨汉琳：为什么螺旋桨要自己尝试，跟发达国家减排条例也有一些关系由。直到现在螺旋桨，不于是又像仅仅上可以随便转换成，我们螺旋桨也有自己独特的技术于是又上发。一个其产品要无论如何大无论如何极强，一定要有自己独特的东西，否则永远只能跟在别人后面。

美联社：今日让我们大于是又上眼界，上三洋小M-的轿车橙图令人振奋。上三洋小M-的轿车5个“捏”要捏成一个“一手脚”，您有什么尝试？有数各之外教育资源装配，哪些相通突破边境沿海地区，具体的占优势怎么必需描绘出出来？这是第一个疑虑。

第二个疑虑，通过形态的缩减，在小M-的轿车零售业里面面于是又次创一新，是一个相当大胆的缩减，通过整合传统意义的大企业，向浏览器M-很高科技一些公司转变，甚至是冲击IPO，都是相当先进的尝试。您在这块又有一个什么样的假定？您显然一很高新渐进是怎么样？您显然在多久不久，必需借助于。说是在小M-的轿车零售业里面，并未永远的王，很多转弯随时或许注意到的，您是怎么预判的？

橙竹园：把调车大企业捏慢慢地，靠行政部门精神力量不是好方法。第一靠技术于是又上发并能，我们小M-的轿车数据分析院把技术于是又上发并能建慢慢地，用技术于是又上发给每家大企业赋能，每家大企业在面向的其产品相互竞争，需要更加好的技术于是又上发，更加好的其产品，这就转化成了的其产品装配教育资源。

第二，我们小M-的轿车这几年在无论如何整体性的顶层外观设计。首先的其产品分析，我们有大学本科一个团队，关切条例的变转化成，减排条例，确保安全都条例；然后就是数据分析大企业间的相互竞争战况，大家的长短、占优势；还示范分析浏览器市场需求，以及经济形态的变转化成。这样必需指导每家大企业。

第三，的电子转化成并能。有数在制造者、浏览器教育资源、的模拟器上，都要有城市规划和大大托很高，上三洋上新的电子转化成并能很极强，基本上上顺利进行全都业务部门链样本的网站。我们直到现在说是每天有多少浏览器在修的轿车，说是24小时有多少浏览器的轿车并未和好，说是每单个浏览器的电子转化成到这样，我们总质量一个团队分管的副总经理每天要看这个测试方法，到月份年底这个测试方法要无论如何到95%。的电子转化成并能对我们调车大企业都则会有扶持。

最后还有组织并能，就让我谈大企业相都可以厂商制造，制造好便就拼大家的可靠性，拼的模拟器和的其产品的可靠性，无论如何这些边境沿海地区都可以突破。

关于形态缩减，一很高新的渐进上新一很高新采用量现在无论如何到10.8%，无论如何我们还可以更加很高。直到现在我们全都球，我们假定到2025年，一很高新采用量，不管是乘用的轿车还是小M-的轿车，在中国人赞同则会到25到30，在苏州的采用量，整个采用量现在过了30%。

所以我们一很高新大张旗鼓，传统意义的轿车继续追加有，有数直到现在国6，下一步国7。全都零售业一很高新采用量，比如一线、二线、三线，的其产品采用量多少，这个因为经济形态、属性不一样，则会有关联性性。我们是有序来应运而生。

郝景贤：友道智途可以用三句话来概述。第一从技术于是又上发路段，执意L4+L3双轮转子。L4，上三洋香港交易所从19年于是又上始在长兴岛港启用电脑重卡，把在电脑驾驶之外的占优势教育资源起着出来。通过三年短时间，电脑重卡在长兴岛港的的系统会驾驶行驶里面程数现在至少160万公里面，全都国的系统会驾驶相符过场行驶里面程数最久。拿着上港香港交易所的货柜，截至今日共同运输至少5万个常规箱。AIV是我们的的系统会运输怪兽，在港湾也策划相符过场、人的轿车叠走。在L4我们必需起着我们的占优势，我们还要扩展到电厂、钢厂，有数园区。

对于L3，上三洋大寨重卡现在于是又上发了L2++的其产品，在意味着条例下，我们借助于很高阶电脑辅助驾驶。在无论如何L3级电脑驾驶在该线零售上，也无论如何好适当的技术于是又上发储备，有数样本储备。在更加广泛的过场，我们拥有L2++和无论如何L3的技术于是又上发路段，有更加多的行驶里面程数，有更加多紧贴的卡商用车，必需消除更加多的样本，更加多的样本于是又反哺L4技术于是又上发的不断给定和深度研习，使静态更加加有优转化成。在小M-的轿车比赛场地上，我们有L4+L3双轮转子，这是友道智途的占优势。

第二，商业来进行。无论如何，相结合园区，有我们的L4过场，也有港务，我们是仓，另外通过该线零售，把每一个紧贴过场，每一个仓，每一个园区相连慢慢地，我们必需无论如何到仓对仓的全都过程的与生俱来零售调车模拟器。友道智途无论如何作出贡献于创立一个为美好社会生活托供与生俱来零售调车模拟器的一些公司，起着我们在该线零售L3调车模拟器，和每一个仓到仓零售模拟器的占优势。

第三，确保安全都之外，我们L4+L3是在今日技术于是又上发条例的条件下，去把我们的技术于是又上发占优势起着到远超过。我们在港湾，在港务，我们相结合技术于是又上发可行，也有条例可行，也有商业可行，我们是无论如何到毫无疑问的无人操作。

友道智途专门从事组织起来了确保安全都的三个龙头，我们叫总质量确保安全都，功能确保安全都和互联确保安全都。总质量确保安全都是上三洋作为OEM香港交易所不具备的最传统意义的占优势。在功能确保安全都上，我们无论如何了1700项过场失效来进行分析，实体模拟器至少600万公里面。另外，互联确保安全都、信息确保安全都和样本确保安全都，是月份以来零售业和公众关切的焦点。上三洋电脑重卡从19年于是又上始，月内到直到现在，是第一家，也是唯一一家，通过了中共中央宣传部三级等级保护的电脑重卡，从这里面可以看不到上三洋香港交易所、友道智途对互联确保安全都的重视。对样本确保安全都的重视，我们是最晚的，也是现在技术于是又上发水准，常规拒绝最很高的，我们还则会持续性在确保安全都之外大大托很高我们的整个经济制度由，也有数我们的技术于是又上发水准。

我们小M-的轿车欧亚大陆的5大其产品，为友道智途托供了广泛的技术的转变过场紧贴。友道智途是一家科技一些公司，而我们是融为一体于OEM的科技一些公司，我们能适当体现OEM占优势，这说是跟调车外观设计是密不可分的，有数的电子的系统、互联通讯和基本上的机械设备外观设计。

例如临海跨海大桥有侧横风以及各种极端天气，对电脑驾驶的挑战更加大，我们在临海跨海大桥这种极端环境下无论如何了实验室，抗9级台风是并未疑虑的，只要水路试运行是正常的，我们的电脑驾驶在临海跨海大桥就必需畅通、确保安全都、可靠的试运行。说是重卡、货柜侧横风面积不大，这些不可靠传统意义的机械设备，不可靠驾驶员的一手控制，这个时候是靠的三洋卡车物理现象、电脑驾驶的规控系由统，以及修偏操作的系统自回报，这些是我们上三洋的占优势。

我们友道智途在主导第二大调车其产品紧贴，起着调车于是又上发并能占优势的同时，我们也反过来可以反哺我们第二大其产品。举两个举例，第一，通过L4的机器研习算法，深度研习的算法，有数在规控之外拒绝比起很高的技术于是又上发并能，我们降维打击到ADAS。无论如何5大其产品的电脑驾驶，都是通过友道智途技术于是又上发来进行赋能。

第二通过友道智途业务部门推广，也必需为第二大其产品L4电脑过场紧贴托供机则会。我们的L4电脑围住的轿车在苏州和武昌现在紧贴，上三洋轻卡电脑围住的轿车不光在海底隧道，在很高架桥都能借助于各种类M-试运行，而且多地的公共事业单位迫切希望我们能托供大批量的L2++的电脑围住的轿车。大家说是，电脑围住的轿车是一个人身份来于是又上的，一之外需要注意确保安全都，另一之外，要注意围住的清洁度，对驾驶拒绝相当很高。我们直到现在有L4，还有L2++，这个的轿车能的系统会溜边，的系统会假定围住确实干净。这个就是比起经济的电脑驾驶系由统，必需确保确保安全都，而且围住的可靠性也很高。这样也必需加有快我们上三洋轻卡在L4和L2++的紧贴，友道智途和上三洋小M-的轿车5大其产品，我们互为赋能必需把业务部门和技术于是又上发无论如何得更加好。

我对一很高新在小M-的轿车欧亚大陆有所列几个假定。第一，无论如何一很高新在小M-的轿车版块毫无疑问是一个迟速转变的大顺时针。但是今日，不论是在欧洲沿海地区各国还是多国，更加多的一很高新还是采用传统意义调车的系统，然后改以一很高新卡商用车。上三洋小M-的轿车欧亚大陆接下来则会无论如何小M-的轿车的一很高新专属的系统，无论如何则会有更加多的一新其产品和技术于是又上发来向大家参考。

第二，可称电动毫无疑问是小M-的轿车在一很高新一个关键的技术于是又上发路段。同时，氮液氧也是小M-的轿车层面的一个关键转变顺时针，上三洋小M-的轿车欧亚大陆三条技术于是又上发路段并重，特别是在可称电动调车的系统，我们全都面相容氮液氧。

这里面面于是又补充一点，大家比起关心氮液氧的确保安全都疑虑，说是一于是又上始我们对氮液氧确保安全都也是有各之外的置之不理，我们在对调车于是又上发进行摸索不久，显然氮锂离子调车的确保安全都性显然不输于其他卡商用车，在不管是煤油的轿车，还是可称电动的轿车，在确保安全都之外是显然并未置之不理的。

可以举几个举例。第一，有一所大学无论如何了一个试验车，干脆让煤油的轿车的煤油泄密点燃，于是又干脆把一辆氮液氧的轿车的氮液氧泄密点燃，非常少在2分钟不久，煤油的轿车的火苗于是又上始冒大，而氮液氧依然是一缕青烟，在氮液氧的轿车烧了15分钟不久，这个火就的系统会灭了。因为氮气是尚为的要素，它只则会往上冒，不则会朝水准席卷。

第二，氮气和空气叠合爆炸的比重是最很高的，非常少要26%，而煤油只要非常少5%数，而且它是水准席卷，很难以近到这么一个百分比。

说是我们在氮气的运输、储藏，有数我们在调车的外观设计各之外都有比起完善的零售业常规，大企业常规，有数在世界上的常规。我们在三洋的轿车的调车外观设计上，专门从事无论如何了氮气的泄密保护，我们从EUNIQ 7于是又上始，通过网联转化成功能，把加有氮进氮量和加有氮本站出氮量无论如何一个的系统会转换，我们不光置之不理自己这底端氮气的采用确保安全都，加有氮过程中万一加有氮设备消除泄密，我们都有无论如何监控。我们跟加有氮本站早先是有相连的，加有氮本站如果放于的氮和加有的氮不转换，我们则会的系统会把这个行为断掉。我们把氮液氧的确保安全都无论如何到方固定式则和，在零售业中这之外不应则会有更加多的常规和条例，氮气的确保安全都不应可以完全都放于心的。

美联社: 直到现在现在注意到了像五菱出人意料9座、五菱S300，还有iMAX8，受制于香港交易所之外其产品，怎么去应对？

直到现在上三洋上新D90Pro找李金羽无论如何范冰冰人，还有腾讯公司，上三洋上新接连采用浏览器喜欢的宣传方固定式则，确实则会消除完全相同的效果，无论如何上三洋香港交易所小M-的轿车整个业务部门欧亚大陆这之外的宣传则会怎样无论如何？

橙竹园：第一，我们三家大企业在其产品定位上有一些组织机构的，上新的的轿车相当多低于10万，轿的轿车甚至贩五六十万，我们要无论如何成浏览器追加有，效用往上丢下。今日可以看不到上新所有其产品都在往上大大托很高，说明香港交易所之外相互竞争便，大家水准都很高了，市占多数率都大大托很高了，这个是好好事。

第二，从浏览器本质来谈，上新D90的浏览器群，热衷于户外社会生活，喜欢无论如何一些穿越、竞速，星期天喜欢钓鱼。这些浏览器群分散在苏州，也有数江浙沿海地区。李金羽很有独立性，正好有这样一个业务部门协力。

腾讯公司的范冰冰也是机缘巧合。我们一个团队说这个还是很励志的，他谈了三个段子，把我们轿的轿车很高端谈得豁相符的，我显然是一种出圈。我个人身份至今显然范冰冰不可解决疑虑，轿的轿车浏览器都是比起顺利的浏览器，对社会生活可靠度，对轿的轿车可靠度有很很高拒绝，对定价极其不引人注目。直到现在上新轿的轿车贩售全都部经营者，全都国于是又上了12个经营者店，人性化转化成，上新无论如何C2B一于是又上始就是从轿的轿车于是又上始，后来覆盖面积到其他卡商用车。这样一个轿的轿车业务部门，就是一个破圈。

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