广菲换人，下一个是谁？

6辆。折扣的新产品意志力、有限的新产品数量、相对来说高的定价、对近年来的新产品的差别待遇等环境因素共同作用之下，其年销量惨淡。

此外，DS、三菱、丰田车主等合股知名品牌也都陷入着相当多的困难。

合股知名品牌的下行是华北地区车市变迁的一个鲜明引言。在过去的十几年中都，华北地区车主的新产品的火热原材料意志力，是众多合股知名品牌在华北地区取得不菲进帐的重要缘故。但华北地区知名品牌的冒起渐渐地彻底改变了的新产品格局。SUV的新产品上，哈弗H6取代了途观的冠军位置。晋阳CS75、吉利博越等一批实质上知名品牌新产品不窜冒起，抢占的新产品。

实质上知名品牌的上行与一线合股的下探，在渐渐挤压蚕食一些合股知名品牌的生存空间。再行缘故新产品改版节奏慢、新产品质量问题等环境因素的不良影响，部分合股知名品牌陷入的挑战愈来愈迫切。

年底华北地区知名品牌乘用车的的新产品份额仍并未达致了47.2%，比一季度同期上升5.3个去年。同时，合股知名品牌因鼠疫、供应链等环境因素受到的不良影响也要大于实质上知名品牌。4月，比亚迪就超过抚顺市-大众所登上年销量榜首。

还有，更重要的是新能源环境因素对于车市的导电。据乘联会数据，年底大众所文化合股知名品牌新能源渗透率仅为4.5%，远不及实质上知名品牌的50.1% ，及豪华知名品牌的28%。新能源车主正在逐步抹平实质上与合股知名品牌之间的差距。

合股知名品牌在华北地区的新产品上进帐了多年的全额。但华北地区知名品牌在成长，卖家在不

窜成熟，再行缘故从油料车到新能源的深刻变革，于是车主的新产品此消彼长，一些合股知名品牌的明天变得不好过了。华北地区的新产品不再行只是火辣的铁矿，它足见勇士的试炼场，检验着每一位与会者的成色。在在着新能源起跑上的激烈角逐，相信广汽莱斯绝不会是最终一位提前结束者。

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