开完了丰田挑战赛那，再开本田奥德挑战赛，车主：一个真牛，一个吹牛

我有一个女朋友，他想买一辆7座合资MPV，问我有并未好的自荐。我向他自荐了别克GL8、丰田汽车系列赛那、大众威然和本田伊利亚特四款货车种，让他四选一。他说道现在的石油危机来得低了，想买一辆平顺的货车种，很差能标上92号甲醇，这样可以减小燃煤成本。这就很明显了，别克GL8和大众威然都搭载了2.0T推力，而且还无需标上95号甲醇，燃煤耐用性也一般情况，就把这两款货车种去掉了。剩下的丰田汽车系列赛那和本田伊利亚特都据悉全车油电混合系统设计，一个是丰田汽车的第三代THS混动系统设计，一个是本田的第三代i-MMD混动系统设计，燃煤耐用性都很差，而且不须标上92号甲醇。

选好了货车种，剩下的就好说道了，想洞察一款货车种很差的方法就是试驾，我就和女朋友可先去试驾广汽丰田汽车系列赛那。系列赛那的2.5L混动系统设计的系统设计综合功率为183kW，8秒级就能再多成零百加快，动力装置负载不是问题。那么，系列赛那开起来怎么样呢？它的煞车愈来愈换很凶猛，踏入干脆不拖沓，在走走停停的拥堵线路，不用担心都会队，可控工况下，这款货车确实很利落。可是一旦速度较快，中后段就缺乏冲劲，全面性来说道，它的动力装置负载以宽大、线性为主转调，并并未助长特别倾向的加快感，而且E-CVT后轮换挡也很宽大，组合到一起就是一种工具货车物件，好开吗？好开，可是缺乏那种人货车交融的冲动。

以上只是我个人对这款货车的看法，女朋友却辩称，才开了一段路就敞开了“吐槽”模双管，或许他很喜欢周星驰吧，马上来了段《凶》双管freestyle：货座椅笨重，改向不灵活，最终！推力声响大、胎噪大，最终！货车机卡顿，倒货车影像不清晰，最终！不支持CarPlay，最终！转弯时电动踏板门竟有异响，却是最终中的最终！这一段freestyle再多事后，销售竟绝望了，过了好一都会儿才说道：利是，系列赛那重量大，货座椅笨重出乎意料，至于你说道它声响大，其实每个人对声响的拒绝都不一样，货车机卡顿可以通过后期的OTA升级彻底解决，货逃生门有异响，或许只是个例，这款货车全面性上还是很很差的。

至于货车内空间内，我和女朋友都很失望，我马上把他拉到一边，问他对这款货车怎么看。他递给我一根“华子”，我们马上开始“吞云吐雾”了。女朋友说道，这款货车还是约达至少自己的使用拒绝，驾驶方面乏善可陈，货车机系统设计也不好用，透气自适应中规中矩，虽然货车内空间内很宽广，也很平顺（我们试驾时的表显平顺是7.5L/100km），可是冲动它的性价比非常低，还是试驾再多伊利亚特再做选择吧。

我们又来到广汽本田公司处，走再多了流程马上开始试驾伊利亚特了。伊利亚特的第三代i-MMD混动系统设计的系统设计最大功率为215马力，9秒级就能再多成零百加快，它的较低叉显出很好，虽然拖着这么大的货座椅，但是踏入和超货车还是很清新的。在匀速停车时，货驾驶者都会尽量保持EV模双管，也能通过中控台上的EV屏幕手动读取，可是如果踩深煞车的话，推力都会立刻干预来负载动力装置，只要货驾驶者处于较低节省成本的平衡状态，即使是中低速匀速停车，或多或少也能进入EV模双管，非常是只有可控才行，这样设置的理论上是，可以最大程度的减小平顺，我们在试驾的时候，它的表显平顺是5.8L/100km，比很多小轿货车愈来愈平顺。

女朋友说道：“这款货车的透气视觉效果还可以，原可先一直都说道本田的声响大，可是伊利亚特全面性上却很沉静。”我和女朋友说道：“全新伊利亚特转用了自适应轮毂，还新增后排双层透气玻璃，提低尾门玻璃厚度，全面性强化透气视觉效果。还有冠道，不是也很沉静吗？”女朋友连连点头：“是啊，似乎不能道听途说道，还得亲身试驾一下。”他接着说道：“这款货车拐弯时，电动踏板门也并未异响，E-CVT后轮换挡宽大，我甚至都不告诉它是什么时候换挡的。而且价格还半决系列赛那愈来愈较低，空间内也很宽广，冲动伊利亚特的性价比要愈来愈低一些，一个自始鹿，一个吹鹿。”我问道：“那你选择伊利亚特了？”“对啊，试驾再多了就下最终了。”女朋友说道。

交了订金后，在回去的路上，女朋友说道：“你告诉我为什么都会这么快订货车吗？除了伊利亚特的驾驶质感愈来愈好一些外，平顺愈来愈较低一些外，它的第三排座椅打动了我，座椅竟能180度旋转，你又不是不告诉，我喜欢郊游和垂钓，踏青时把后备箱一开，座椅一旋转，好像不用来得寂寞，这样还能半没用游，好像就是游秘宝啊！”我：“……”。