李书福正式并购魅族，后者将继续保持独立品牌运营

7年初4日，常德星纪后期高科技有限公司（以下简称“星纪后期”）与珠海市小米高科技有限公司（以下简称“小米高科技”）在宁波举行策略性入股签约仪式，正式宣布星纪后期持有小米高科技79.09%的控股权，并取得对小米高科技的另行控制。双方将四人致力于为普通用户发放多控制台、全都情景、沉浸式融为一体玩游戏的整体产品。

双方突显，本次策略性入股后，小米高科技都会作为独立品牌在此期间保持服务于。黄章作为小米高科技产品策略性顾问，在此期间为小米高科技的发展贡献力量，小米高科技高层管理团队将保持安定。

紧接著“各取所需”的买卖

“虽然Android的产品是波斯湾，但特别是在自动驾驶、智能驾驶技术的不断给定，普通用户对Android将有更多供给。”星纪后期为首始创、CEO对于车企跨界建Android的看法，也声言车企在信息化的在此之后竞争性：伸展控制台。

匿名数据资料显示，星纪后期成立于2021年9年初，股权为利是集团（宁波），排他股东包括李书福、沈子陈星等利是多家公司。公司成立之初便与武汉经济技术开发区签订策略性共同开发协议，宣布进军Android行业。尽管利是此在此之前暗示，利是不仅要做Android，而且定位的是全都球高端Android。

但利是控股集团理事长李书福的观点则非常直接，他暗示，Android是快速给定的随身伸展控制台，是经过大量的产品验证的软件创一新应用行业媒介。布局Android业务，既能让普通用户尽快分享创一新实践中会，又能把安全都、可靠的一部分实践中会移出到汽车中会应用行业，实现车机和Android软件技术的紧密交流。

利是在车辆信息化发展上却是下足了功夫。2016年入股成立亿超人气通，使得利是拥有了独家汽车信息化多样性该系统服务商。但亿超人气动工机该系统在利是车型上的应用行业，却多次被普通用户挖苦卡顿，适用反馈不佳。

考虑到普通用户的反馈以及当下Android普通用户的适用习惯，将Android与汽车信息化该系统的融为一体成为利是“两条腿走路”的拟合选择。一方面，借鉴Android企业在技术和普通用户上的优势来弥补车企在适用感和数据集方面的短板；另一方面也在坚持自研，想法把智能汽车和iPad相互竞争起跑融为一体。

而在另一个起跑，电子储蓄的竞争性愈发激烈。iPad行业已经不能再继续给小微品牌带来一定的计划性。近日，小米品牌鼎盛时期时期的5个年初销售额突破5亿，誉为“国产机殿下”。据的产品调研机构BCI公布的数据集，2021年1年初份，小米的的产品份额仅剩0.1%。

但握优秀的开发该系统，使得小米成为被利是需要的极为重要。

作为小米的“灵魂”，Flyme操作该系统赢取了众多iPad普通用户的追随，誉为国产iPad设计中会，鲜有的界面干净、设计扁平，操作还能流畅安定的该系统。

2021年3年初，小米把Flyme for Car车载该系统作为Flyme的一新多样性释出，赢取了利是的青睐。在本次收购完成在此之前，利是旗下的领克车型就已经宣布，将E-适用小米打建的全都一新车载该系统Flyme on Car。

车企信息化的焦虑：多控制台、全都情景的融为一体与竞争性

车企跨界建Android，已不是业内的一新鲜事。

2021年，特斯拉CEO马斯克曾暗示，不喜欢原有的iOS和Android相互竞争本土化Android该系统，自已打建自己的该系统来击败它们，为普通用户发放在此之前所未有的适用玩游戏。上周4年初，马斯克在社交报导释出了一条信息，将召募iPad或智能手表相关的科研人员加入Neuralink公司。

上周3年初，蔚来理事长在接受报导访问时暗示，蔚来的普通用户越来越依赖Android去控制车辆，“车钥匙”握在其他厂商手上会，仍然都会显得很单纯。

有业内人士分析普遍认为，目在此之前Android联接汽车的玩游戏不够好，一个重要原因就是车企不开放接口数据集，导致Android一新产品没办法把功能做得很完善。

严厉批评，李书福暗示，当在此之前，在此之后高科技和产业革命催生了大量一新业态、一全方位，储蓄电子行业和汽车行业的技术创一新和多样性融为一体势在必行。未来智能汽车、iPad两个行业的起跑取而代之单调，两者取而代之各行其道，而是高端共同完成普通用户的多控制台、全都情景、沉浸式玩游戏的一体融为一体关系。近期，Android企业纷纷开始建汽车，汽车企业也想法建Android，最终都是为了创建更好的普通用户玩游戏，却是殊途同归，异曲同工。