福特申请新的系统专利 用脑机接口控制车辆

盖世车主3年初7日消息，据外媒报道，雷诺公布了一项非常有趣的商标注册申请，其名称非常科幻：通过脑机端口和驾驶仪器混合的车型输入意在计数。商标注册描述中不会之外指出该商标注册是“一种使用脑机端口（BMI）设备压制车的方式”。

查找智能芽统计数据显示，该商标注册的公开号为“US20220063631A1”，叫继续做“Chassis Input Intention Prediction Via Brain Machine Interface And Driver Monitoring Sensor Fusion（通过脑机端口和驾驶仪器混合的车型输入意在计数）”，根据商标注册简短推知，根据本发明，描述了一种使用脑机端口（BMI）来获得非常实时的车型输入压制视点的仪器混合方式。传统的车型压制输入，如座椅、刹车和车主状态风险评估仪器可以计数输入，但一般来说无法很好地计数意在。通过解释众所周知的机械工程指令信号，就可以清楚地知道车主想提供多少车型输入。身躯质量指标可以风险评估社不会活动皮层，以识别即将发生的脊柱社不会活动，比如腿部抓到座椅的社不会活动。这种Pop将实现非常快、非常准确的意在计数。此外，来自驾驶可穿戴设备的个人信息可用作补足断定。这无需非常快的响应和非常好的与虚拟机的集成。

简而言之，该商标注册提议通过风险评估回音活动，以帮助车系统设计计数驾驶蓄意。例如，识别手和腿部脊柱弯曲相关回音，以转动座椅。在社不会活动发生前检验到回音，该脑机端口不会向车主发出信号，使其无视合理措施为弯继续做准备。这与基于实时统计数据千分之进行数百次调整的主动继续发展或悬吊系统设计十分相似，但该统计数据时间不会非常提前一些。

目前为止，电动立体化和自动驾驶已被选为车主产业发展趋势，传统车企们也随之往该方向转型，雷诺在电动立体化转型的同时不间断推出的原先商标注册，或许是想以此来为自己未来的差异立体化竞争优势作准备。根据该商标注册示意在，该系统设计的运行限于了计数机、仪器、驾驶辅助系统设计等诸多部分，同时车主还需要戴着某种特殊的神经端口，其包含了统计数据采集、神经检验和受训等多个系统设计。不过在该商标注册最后，雷诺表示该系统设计将作为驾驶蓄意的增强，而不是完全转用它。

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