汉兰达的亲儿子，月销小10000，跨界风，家用必看！

7月月销近万台，锋兰达港交所短短几个月，销售量就大幅度下滑。而在最近，此番也参加了锋兰达的室外试驾活动，虽然却是猛狮试驾，但还是可以和大家闲聊一下我对这吊车后的看法，以及为什么锋兰达可以得到如此多客户的青睐。

室外试驾领略

先真是在领略其属下我对锋兰达试驾的感受到，在活动之前，我们主要开着车后做了一些固依此这两项的检验，包括水泥全线、阶梯西路以及倒数减速带和依此长圆。

水泥以及阶梯全线本来相当考验车后的整车后刚性，如果车后指令集扭转刚度毕竟，很更易让人说道车后零散，不过对于丰田汽车后来真是，自从引入了TNGA指令集此后，车后在这上都的展示出都是相当稳依此的，所以在通过这些这两项时，锋兰达的展示出也相当有趣。

至于倒数减速带，这主要考验的是车后底盘的舒适性，而在这上都，锋兰达的展示出也可圈可点，虽然车后引入的是后扭力梁，但车后展现出来的感受到并不想让你说道值得注意呆板，相当适宜日常摩托车后。

最后关于依此长圆的终究，这个主要展现车后的转弯半径，在试驾时，你只要把锋兰达朝著开枪，然后轻点低速，让车后架处于间歇性响胎稳定状态，就可以有趣跑出一个半径极其小的依此长圆，车后可用性不亚于。

锋兰达的看点

关于锋兰达为什么能热卖？首先是依此价，车后指导价12.58-16.98万，且终端还有存在一依此半价，可以真是是目前国内市场需求最商品价格便宜的丰田汽车后SUV，而这个先决条件也让很多预算受限制但又想购买合资产品的客户有了入手机但会。

其次，在灵活性上都，锋兰达依旧保持了很高的水准。在试驾在场，主办方助长了同样依此位的XR-V和探歌，我个人也就让对比了三车后的室内空间展示出。

首先是前头室内空间，真是实话，如果只论正因如此室内空间，锋兰达相比之下其他两台并无劣势，甚至在腿部室内空间上还略逊几指，但在单单的搭乘仿佛上，锋兰达感受到但会比XR-V更多一些，而这很大原因是因为车后前头车后窗覆盖面积更大助长的劣势。

和XR-V、探歌相比之下，锋兰达较大的室内空间看点本来是后备厢，车后确有拥有这个级别第一梯队的可控室内空间，而且平整以往也不错。

还有车后机上都也是锋兰达的一个劣势点，作为新出不久的车后型式，锋兰达内装背书在线导航、媒体播放器、字词交互等功能，在车后机灵活性上都可以真是是目前在售的XR-V和探歌所不用相媲美的。

编辑小结

对于低端家用SUV来真是，实用、实惠以及密度稳依此永远是最重要的日前，而基于这个价值观去明白锋兰达本来就能很好的明白为什么车后必须热销。首先丰田汽车后产品对许多客户来真是就是密度保证，雷凌、凯美瑞等车后在客户之前的口碑仍未为它打下框架；其次，车后不仅商品价格实惠，还延续了以前丰田汽车后家用车后的许多优点，至于车后机智能化上都，车后相比之下同级别的许多合资车后型式也有看点，几个上都融为一体，足以让它在市场需求之前挑选出。

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