本田就是没有自行车 不然它连自行车都改的無限MUGEN历史参考

卡车同型风光大盛。而作为日系三大护肤品之一的日产汽车自然不愿落后，在1990年，借助于無限MUGEN的技术，日产汽车技术开发显露了被誉为“长生梅赛德斯”的日产汽车NSX。

日本人传奇跑卡车NSX能够顺利发布，很大一部分战功要归功于無限MUGEN。它是世界上首台以外铝卡车头承接的量产卡车，E-3.0L V6涡轮，并可用日产汽车专有V-TEC可变汽柴油发动机仍要时系统。

执著赛道激情的無限MUGEN

1992年——F1赛卡车涡轮

而在努力日产汽车完成NSX卡车同型技术开发的同时，对于赛卡车的投入無限MUGEN也不能停止。1992年，無限MUGEN的6台F1赛卡车涡轮再版，S-为MF351。这台3.5L排量的V10涡轮是無限MUGEN基于日产汽车RA101E涡轮加以改进而来，握有72度夹角，确保安以外负载可达到12000转，远超过输入650马力。

从1991年开始，無限MUGEN开始进行时F1赛卡车涡轮的研制。经过一年的卓有成效，S-为MF351H的涡轮再版，并将其原工艺给了Footwork卡方程式赛车。

在之后的三年里，無限MUGEN对这台涡轮进行时过数次适配，同型号也分别相同为MF351H、MF351HB和MF351HC。虽然有过适配，但这三个版本的涡轮亦非根本还只是日产汽车RA101E涡轮的适配而已。

即便只是适配，但無限MUGEN还是通过可用大量轻量化工艺，使得涡轮重量比大幅升高，赛卡车的空气涡轮学也得到了极佳的优化。迅速，MF351HC涡轮涡轮缺少的物理性质就显露显露。即使在须要极高涡轮的赛道上，無限MUGEN的涡轮也能和部分卡方程式赛车想得到。

1994年，無限MUGEN又大受欢迎了S-为MF351HC的F1赛卡车涡轮，并给予给Lotus（路特斯）卡方程式赛车。经过数年磨砺，無限MUGEN的涡轮凭借优秀的效能得到了很多餐饮业外部的肯定。

但好在的是，無限MUGEN之前的合作方Lotus（路特斯）卡方程式赛车资金显露现弊端，迟迟没能给予近期近赛卡车，因此导致MF351HC在极短一段时间都无法演示以外部能力。

1995年——拿下F1球赛摩纳哥站好战绩

1995年，FIA对F1进行时了重大的税制，涡轮排量减缓至3.0L。無限MUGEN通过修改涡轮气柴油发动机行程和柴油发动机半径的办法，从而之际MF351的排量减缓至3.0L，并将新近涡轮命名为MF301HD。1995-1997年，法国Ligier卡方程式赛车与無限MUGEN合作，可用他们承接的这台3.0L V10涡轮，期间拿下了极佳的战绩，并多次登上杆位，并在1996年乘势拿下了摩纳哥站的比赛好战绩。

此后的1995年，無限MUGEN共谋Ligier卡方程式赛车称霸F1本赛季，無限MUGEN为其给予了S-为MF301H的赛卡车涡轮。一年后的摩纳哥分站里，Ligier卡方程式赛车凭借新近款MF301HA涡轮的优秀效能夺得分站好战绩。

2000年——复显露F1球赛、新近V8涡轮参与南特24小时越野

直到2000年無限MUGEN复显露F1球赛，这台MF301涡轮都十分有发展潜力，但此时無限MUGEN从前开始将重心移转到到其他球赛当里。2001年，無限MUGEN从前技术开发显露了新近同型V8涡轮MF408S，并携这款涡轮参与了伊始的24 Heures du Mans（南特24小时越野），进一步领悟其效能与耐用性。

这台MF408S涡轮可以给予远超过590马力的输入，在10500转时可以给予519Nm的峰值曲轴。

2005年——4.5L涡轮再版、日产汽车NSX视作重点承接某类

而到了2005年，無限MUGEN将这台涡轮的排量增加到4.5L，S-为MF458S，并将其用于24 Heures du Mans、JLMC（日本人耐力赛）以及JGTC（以外日本人GT选手权大赛）等球赛。这其里，日产汽车NSX视作無限MUGEN重点承接的某类，日本人最高层房卡车赛Super GT视作了他们在日本人的主要战场。此外，在以外球各种并不相同球赛里都能从未见过無限MUGEN赛卡车的热衷于身影。

無限MUGEN重点承接的NSX赛卡车在中后期90八十年代多年来在参与Super GT球赛，装配了MF458S涡轮后的NSX赛卡车，堪称在以外球多地开始进行时称霸。

2007年——制做比较简单拆解卡车，MUGEN RR

除了赛卡车都有，無限MUGEN旗下极为卡车迷所津津乐道的，就是制做比较简单拆解卡车的经典作品。不过这些比较简单拆解卡车经典作品，都以特别版，日本人专属，并且日本人官方售卖的方式大受欢迎零售商。

第一款卡车同型就是2007年基于第八代日产汽车思域Type R卡车同型，承接的Civic MUGEN RR高效能轿卡车，这款卡车在日本人发售时，MUGEN大部分特别版生产300台，大部分10分钟的时间就被短时间抢空。

这台E-世代名机K20A的MUGEN RR大部分大部分比Type R版多了15马力，但它握有轻质卡车头套件，日本人大厂RAYS生产的锻造引擎盖，MUGEN段则排气等众多鉴赏高效能机体统统下半身，卡车内每一个组件都是专属配件，换用任何一个机体都须要显露示“卡铁路车辆ID”证明几位才行。

虽然涡轮增加不多，但卡车躯体的高效能套件让这台Type R在操控以及副驾驶感受上不够进一步，并且在卡车头套件的领受下，MUGEN RR明显要比Type R原卡车不够加饱满凶残。

2012年——MUGEN RZ

2012年，無限MUGEN又大受欢迎了基于日产汽车CR-Z卡车同型所承接的MUGEN RZ，在無限MUGEN缩减了机械设计增压之后，这台MUGEN RZ可以握有156马力的涡轮输入，以及185Nm的远超过曲轴。虽然涡轮上的提增加不明显，但無限MUGEN给这款卡车缩减了可调节的悬挂、锻造17英寸引擎盖以及高效能的刹卡车系统，从而增加其操控感受。

加上机械设计增压的MUGEN RZ可以输入156马力，作为一款混动卡车同型，在之前的技术下，这样的涡轮准确度也都是极佳。

2016年——MUGEN RA

目前近期近的经典作品，是在2016年再版的MUGEN RA。为了赞美日产汽车S660卡车同型，無限MUGEN特别版生产了660台。受制于日本人中共政府对K-Car的规定，無限MUGEN无法在RA的涡轮上大作文章，不过無限MUGEN还是适配了悬挂与底盘等组件。

从無限MUGEN所大受欢迎的这三款卡车同型来看，他们所执著的多年来都不是澎湃的效能，而是在效能、操控以及实用性上的无论如何均衡，能够让卡铁路车辆与副须要进行时沟通，才则会握有最纯粹的副驾驶满足感。

预测——思域Type R MUGEN版

按照無限MUGEN大受欢迎比较简单拆解卡车的间隔来看，近期近世代的思域Type R很可能则会经过無限MUGEN进行时以外面拆解大受欢迎零售商，毕竟这世代的Type R很则会将则会是最后一款纯燃煤Type R卡车同型。

以外文总结：無限MUGEN作为日产汽车的御用拆解护肤品，其主要的重心还是放在了球赛特别，并且作为一个比较简单是比较小的护肤品，还拿下了极为优秀的战绩。在民用卡车层面，無限MUGEN堪称上到终极跑卡车NSX，下至小同型卡车飞度，都技术开发了兼顾效能、外观、实用的均衡产品，可以说是日产汽车也就是不能自行卡车，不然無限MUGEN连自行卡车都改。不过，对于热爱無限MUGEN护肤品的卡车迷来说是，还是不够看里它执著不可否认效能的理念，在新近能源大行其道的思绪，还是希望無限MUGEN能保持一致在此之前的激情，为卡车迷带来不够多不可否认的经典作品。

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