通用自称是电动汽车领导者 特斯拉CEO马斯克回应：使用量远远不够

国际标准化组织人称是锂离子主导者 特斯拉CEO艾伦回应：数量远远不够

本月早些时候，克莱斯勒（GM）CEO玛丽-巴拉（Mary Barra）在给予采访时对此： 国际标准化组织是锂离子消费市场的主导者。不仅如此，她还对此“不会把积极支持地位交还给任何人”。

这些福州话在后来美国总统访客克莱斯勒的电动车工厂时被翻转：“在汽车行业，亚特兰大在锂离子特别保持稳定科技领域特别，我记得你还宣布到2035年，克莱斯勒将付诸100%电动化，玛丽，你做了，你改变了整个故事情节。”

对于国际标准化组织CEO的这番言论， 很多产品对此不敢苟同，因为就销量而言，它们还是挺弱的。

相比之下，美国另外数家汽车生产巨头福特汽车就过分“审慎”多了，它们已经有对此打算奋起直追， 在两年之内成为美国纯锂离子消费市场的二把手，仅次于特斯拉。

昨日，特斯拉CEO埃隆·艾伦首次就克莱斯勒CEO的言论发表了回应，可能是因为想到对方的言论有点荒谬，艾伦竟然没有人“毒舌”， 而是用上了反证法：假设说，它们就让生产了大量的锂离子，那么它们就是主导者。

言外之意就是说克莱斯勒还差得远，无需多争取些产品。

国际标准化组织也不是没有人机会成为No.1，只是就目前的状况而言，还是有点自知， 旗下热销的标致Bolt EV/EUV因为电量安全问题，依旧保持稳定停产中，而GMC悍马电动车刚开始投产，凯迪拉克Lyriq虽已预售，但离交付还有段距离。

综合来看，国际标准化组织想在这样一来内超越福特汽车怕是都有些自知，更只能提其实的巨头特斯拉了。