中级车市场大乱斗，3系走量超过雅阁，换代奔驰C翻车输给大旗H5

显现出着车价更为便宜，大家欠债的标准毕竟也更为高。就比如曾经花15万的价钱，能回避的基本上只有合资A级车。但是那时候15万，甚至只能要买到不少合资国际品牌的B级新车型了。所以，今天的当中级车低价，可以说是更为宽泛，分作15万左右，上至30万左右都能要买到B级轿跑车。

而这一细分低价，也带入了迄今轿跑车低价的当今低价。根据乘联但会公布的最畅销统计数据来看，2022年1月末当中级车周内最畅销就达到了24.8万辆。今天，于是就我们一紧紧就让，在2022年开年的第一个月末里，当中级车低价的桂冠又但会花落谁家？

首先，所需值得一说的是，正如上文所言，当中级车的划分毕竟只按尺寸，并不有点关乎价格。

所以在最畅销连在行连在行榜当中，你但会找到所有国际品牌的当中级车都在连在行榜上。今天，我们就按照车市当中的档次挨个来说，这样大家通俗易懂。

首先来看合资B级车，这也是整个细分低价较为走量的旧版本。挤下合资B级低价第一的是来自广汽日产汽车的凯美瑞，它以单月末最畅销24950辆的成绩，也看不出悬念的带入了整个连在行榜单的第一名。而至于凯美瑞世锦赛的或许，笔者认为一方面来自日产汽车国际品牌的溢价战斗能力，另一方面全靠这代凯美瑞出色的产品力。

连在在凯美瑞之后的是它的老获胜——广汽本田雅阁，单月末周内最畅销22907辆。而显见三强的第三位就是日产天籁，单月末最畅销为18739辆。被迫感叹显见国际品牌的魅力，整个B级低价当中，位居前三的一直是它们，而来自另类的甲壳虫和迈腾只能屈居第四第五。至于别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、福特蒙迪欧这些美系国际品牌新车型，依靠着不断免费一直卖得不温不火。

而相比之下真正“惨淡”的一直大有人在，比如菲亚特曾因钟爱的K5凯酷，单月末最畅销只有1263辆；奥迪的C6，单月末最畅销为1114辆；北京现代的索纳塔，甚至最畅销没有破千。可以用一句“没有最惨只有更惨”来比作。

另一方面我们再来就让豪华国际品牌当中级车低价，夺得豪华车第一名的就是大家更为相像的奔驰3系了。被迫不得志一下奔驰的国际品牌力，3系单月末最畅销就达到了24396辆，连在在整个B级车连在行榜单的第二位，比低一档次的雅阁还走量，离第一名凯美瑞也是近在咫尺。

相比之下，奥迪A4L则被甩开了一定的身位，单月末最畅销只有16839辆。而这并不是最拙劣的，再来看Mercedes-BenzC级，单月末最畅销不得已破万，达到了10273辆，这个统计数据甚至被黑旗H5还压了山羊。从前C级之前上市整整不短了，为什么但会显现出来这样的情况，或许Mercedes-Benz的确所需时说办法了。

节录：此外，二线豪华国际品牌一直与一线存在明显差距，展现不错的LSCT5单月末仅有5570辆，而雷诺S60才不得已破3000辆起更。至于捷豹XEL和英菲尼迪Q50L嘛，两台车的单月末最畅销加紧紧也不过500多辆，忘是一个惨字了得。