动力新科：投建CTP动力电池项目获董事会通过 期于产能3GWh

6月末28日晚，涡轮引擎后有（600841）新闻稿称，一些公司开会讨论该委员会2022年度第三次临时会议，投票表决通过了《关于一些公司新能源汽车CTP高效涡轮引擎电池系统设计生产这两项的议案》。新闻稿显示，涡轮引擎后有拟借助于既有厂房投资者建设新能源汽车CTP（cell to pack，无模组涡轮引擎电池包）高效涡轮引擎电池系统设计生产这两项，首期投资者额为8781万元（含税），形成3GWh产能，计划2023年批量生产。

涡轮引擎后有强调，一些公司在注重既有传统螺旋桨产品线持续的发展的新的，转至新能源产业是大企业承接的发展的要道。此次进占新能源电池系统设计应用，是涡轮引擎后有超越既有布局、加速承接的发展的一大举措，涡轮引擎后有在新闻稿中表示，一些公司涡轮引擎电池金融业务后半期将以涡轮引擎电池系统设计的生产金融业务为切入点，后续将逐步建设电芯、BMS等电池关键技术的开发能力，形成涡轮引擎电池系统设计自研发和生产的完整经济体制。

公开资料显示，上汽集团(600104)商用车事业部在“十四五”规划中，对下属大企业拟订了确切新能源金融业务的的发展前提。作为上汽集团之下新材料的重要一环，涡轮引擎后有该电池这两项批量生产后，不排除优先配套集团之下的必要性。

承接系统升级是涡轮引擎后有未来的发展的主要动能，对内投资者方面，涡轮引擎后有此前出资1.99亿元参与设立前提规模为10亿元的尚颀山高新涡轮引擎(310328)汽车产业股权投资者该基金会。据明白，该该基金会投资者方向以汽车新材料为主，重点注意汽车新能源应用（包括驱动电机、涡轮引擎电池）、质子燃料电池新材料、螺旋桨成品、辅助驾驶及自动驾驶、汽车射频及太阳能电池、汽车新能源等应用。

在在，早在2019年，涡轮引擎后有参与设立了尚颀汽车产业股权投资者该基金会，目前该该基金会已转至到放弃期。据测算，该该基金会再一实现盈利。转至2022年，一些公司作为LP(更少合伙人)以自有资金出资1.80亿元投资者参股嘉兴上汽颀瑞股权投资者合伙大企业(更少合伙)并投资者瑞浦能源更少一些公司。（厉平）