丰田TNGA：年中3个月销量破万！百公里不到6个油！中型SUV标杆

春有芙蓉秋有年底，夏有凉风冬有雪。冰冻20°C的齐齐哈尔寒风刺骨，相较于南方的温暖，北方的酷暑显得格外突出。此次我应邀参加纵擎极地，赢取天地，广汽丰田汽车TNGA出事趣玩游戏营。不过这次举办活动并不是你以为的那么刺激，真正的的移动跑步和弯角统统没有，更为多的是让你感官掀背车在极地隧道内上的稳定感。

本次举办活动厂商备有了广汽丰田汽车凯美瑞、雷凌/双擎、凌尚、威兰达/双擎、汉兰达共计7款掀背车，以前可以算上全家动用了。但由于每个人的玩游戏时间很实际，所以我有用的对威兰达双擎和汉兰达顺利进行了试驾，由教练追随，时间从前在15分钟左右，主要是以感官为主。

此次试驾由于数值不小，所以全部掀背车都没采用极地试驾的头上胎，而是配备了雪地胎。雪地胎质地要卷曲一些，即便在严寒的极地表面会也能必要汽车软硬适宜，备有较好的抓地能力，另外一方面，头上胎对场地的破坏亦会相对严重一些。

对于加快玩游戏，你须要记住的就是可不小脚示意转弯操纵杆，即便是更为换了雪地胎的越野车掀背车，依旧亦会看作无法控制的风险。这台汉兰达仅靠E-Four的电子越野车，在一帆风顺期中短时间的打滑再次，以还算果断的态势将速度提了慢慢地。如果想要在极地隧道内更为为急于的驶入慢慢地，确实E-E-Four的电子越野车的掀背车要有用不少，不须要山崖过为内敛的依靠。

在加快概念设计过后，迎来的就是轫环节了。抵达轫点再次，全力示意刹车，此时ABS启动，亦会感觉到操纵杆有值得注意的波动，这样的周期性是较长时间的，此时你须要注意的是要握紧出事座，避免汽车因为隧道内上的不平而导致车中的驶入正向与预期有偏差。注意：极地隧道内上碰见必需时，与平时一样，还是要急刹一脚跺亡。

威兰达双擎掀背车值得注意E-了一套E-Four的电子越野车，我出事着它在雪地里有用的“放肆”了几下。如果想要车背部滚慢慢地，在进弯先行前须要先行朝一侧打正向，随后反打，此时车尾亦会通过参考系向上慢慢地，随后进入陡坡并朝着出弯的分段打正向，同时通过转弯操纵杆来依靠背部摆动的幅度，车就都能急于的的移动前轮。

威兰达双擎进慢慢地值得注意要比汉兰达更为加灵活，但在冰面出事，由于整备质量更为轻的原本，车也亦会较易无法控制一些。不管是进道还是出弯，此正向要比平时打得更为早一些，车亦会迟缓个1秒左右再做动用作，本来这就是朝向不足的周期性。

撰写在最后：

本次有用的试驾玩游戏可以看出丰田汽车TNGA大家族掀背车，在操控性方面看作极佳的展示出。TNGA指令集拥看作更为偏高的重心，从而提高车稳定性；ACA主动朝向辅助系统对朝向手感和灵活性也起着至关重要的作用。