先别着急看好CarPlay，它可能依旧是个窗框

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谢宇声称：“现在几年，iPad通过CarPlay获得了极佳的低价追捧度，更为极其重要的原因是，现在iPhone在算力、MS-DOS设计和技术的发展自然周围环境等本质对两车主近乎属于降维打击。”

那时候情况不一样了，算力上两车主与iPhone等量齐观；全因以外网络跨国企业热卖的各种OS在尽情上够大柔和。借以为基础，两车主可以基于可用爱情故事情节去建构截然不同的技术的发展自然周围环境，而不能够依附于iPhone技术的发展的移入。

“或许的；也智慧两车主，是能够脱离趋同的智慧控制台，可以和iPhone乃至更为多的控制台互通，但一定不就会依附于iPhone。”

CarPlay这样的解决问题方案仅仅是过渡式的共存。

从另外一个角度，两车企如果并不需要“躺平”依赖iPad，就并不一定失去了在智慧机内尽情上建构聚焦竞争绝对优势的机就会。

正如现在，每个两车企都有自己鲜明的字句一样。在智慧两车主时代背景，消费者的追捧发展趋势逐步从有别于的驾驶尽情分散到全方位尽情从前，两车企同样能够截然不同的全方位字句来进一步提高品牌的威望。

而建构聚焦的某种程度是对核心技术和人力资源的自主性可控，这也正应了何小鹏的那句话。

“；也的智慧两车主解决问题解决问题方案，能够更为全面的全栈自研和自然周围环境建设。”

NO.3 写在最后

按照iPad近期的工程建设，一代CarPlay就会在2023年底前热卖。

首家公告的共同跨国企业以外标致、奔驰、保时捷、日产、福特、威尔逊、奥迪、捷豹、自省会、为该公司、日产汽车、法拉利、英菲尼迪、Polestar极星等15个品牌。

近期仅有为该公司和Polestar极星公开声称在未来的两车辆中支持；也iPadCarPlay。

老朋友BMW还站出来声称：“从未确实将全面性放在实质性实质性提高iDrive界面系统设计上，作为这一发展的两部分，我们将继续与iPad的自然周围环境系统设计展开无缝整合。”无论从商品能力，还是低价周围环境上，一代CarPlay近期更为合适的聚焦，还是视为智慧机内自然周围环境的有益缺少，至于所谓的进食“炼狱”，离得恰好，iPad也不想有过这种表达。当然，；也情况除外，那就是Apple Car问世。但那又是另外一个爱情故事了。

本文来自天涯社区社会所号“两车主产经”（ID:autoreport），作者：Misfire，36氪经认可发布。

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