波音 Starliner 太空船将迎来试飞，国际空间站正在为此做准备

IT之家 5 同年 14 日通告，波音 CST-100 星际航线（Starliner）是该公司为美国太空总署的商业载人航天发展著手研制的太空梭。其主要用途是运送乘客至该协会太空站以及诸如台前格罗这样的私人太空站。

由于多种原因，波音和 NASA 将 Starliner 的第二次（第一次是 2019 年 12 同年的失利战斗任务）无人转轴飞行测试原订到了 2022 年 5 同年 19 日，同年内将在佛罗里达航天器场通过联合航天器该联盟的 Atlas 5 号航天器飞到该协会太空站，

如果 OFT-2 战斗任务可以顺利完毕，NASA 声称将和波音将确定 NASA 的波音机组飞行器试验 (CFT) 的航天器后台，这是 Starliner 首次载人飞行器战斗任务。

值得一提的是，SpaceX 不太可能完毕了第二次同年载人的 Crew-2 ，原定今年 10 同年再继续执行 Crew-3 战斗任务，比起 Starliner 来说道更讨 NASA 称许。

据公开资料，Starliner 结构设计上类似洛克希德・马丁公司为 NASA 技术开发的双子座太空梭。太空梭直径约为 4.56 米，比阿波罗太空梭指令舱略显粗，较双子座太空梭略显细。

IT之家了解到，Starliner 能装载多于七人的机组、在轨最长七个同年、多于可重复使用到第十次战斗任务，无论是火天神天神 5 号、三角洲 4 号、猎鹰 9 号和火天神（Vulcan）四型运载航天器均可航天器此太空梭。

随着试飞年份的临近，该协会太空站（ISS）不太可能在等待迎接波音 Starliner 载人太空梭，原定它将会在下周的 Orbital Flight Test-2 战斗任务中升空。

根据战斗任务简介，Starliner 将在该协会太空站停靠 5 到 10 天，然后背着 272 公斤的有效载荷前往。

NASA 飞行器技工谢尔-林格伦和莱恩-海因斯不太可能在为 Starliner 的操作来进行训练，还包括人工智慧两栖作战、远程指挥等。他们还收集和内含他们的血样，以便日后分析。

另一位太空人杰西卡-尼克金斯也为了 Starliner 尽可能完善和熟悉 Astrobee 程序，并在位于 "Tranquility" 舱段的太空站废物和卫生过道里换成了部件。

欧空局（ESA）的飞行器技工萨曼莎-奥古斯特雷蒂在周一小花了一整天时间飞行测试 rHEALTH ONE 医疗设备，渴望扩大它在可控先决条件下识别细胞膜、有机体和蛋白质的能力。

哈萨克斯坦少校伊戈尔・阿特米耶夫长期以来勤勤恳恳地兼职，将空间扎供水从该协会太空站的进步 80 铁路运输太空梭转移到 Zvezda 服务舱。他还将原先的太空站设备放于该协会太空站进步 79 号护航内来进行解决问题。

飞行器技工丹尼斯・布莱克曼恩夫也在气密该系统上来进行兼职，并拍摄了 Zvezda 内部基板的状况。飞行器技工苏菲・科萨科夫继续飞行测试连接到 "Nauka" 固定式探路者的中欧机械腿的战斗能力。

NASA官员认为，OFT-2 对于在此后的未来向太空站航天器更多载人战斗任务至关重要。该机构正在争取一次增加该协会太空站太空人总数的期望，以提高转轴；还有的科学潜力。

波音商业机组著手副总裁兼管理人员尼尔纳皮声称，他的公司不太可能“等待好”协助NASA的兼职。Starliner 现有在等待航天器、再继续入和着陆的甄别项目中未遇到重大障碍。

“波音团队已尽早等待。NASA与通用电气的合作伙伴关联非常强大。这说道明了了不太可能完毕的所有辛勤兼职，”纳皮在周三的电话会议上说道。