南美东海岸运力供应过剩，串连大西洋超灵便型散货船即期运费回调

由于巴拉圭东海岸运能供给供给，4年初横跨地中海超强灵便DF油轮队通货保险费走低。

在俄乌困境爆发后，立陶宛装货取消，马铃薯贸易户外活动受到更为严重打击。双方的冲突升级引发了对贸易移动的害怕，导致马铃薯买家在 ECSA市场市场需求找到替代生产商。

威于在达至贝贾亚的4万吨国际航班保险费在2年初24日至3年初31日此后上涨44%，根据常规马拉当今世界的数据库，横跨地中海马铃薯国际航班较 2 年初 3 日的年初至今降到 38.75 美元/吨上涨了 65% 以上。

然而，一位船队舶经纪人表示，由于马铃薯贸易户外活动的更佳，巴拉圭东海岸市场市场需求更有了吨位，许多船队只在那里压载。“这导致该地区运能增加，保险费Lua。”

3年初底至4年初初，通货保险费开始修正。

根据SPriceP Global Commodity Insights的评估，威于在达至贝贾亚4万吨横跨地中海马铃薯国际航班保险费从3年初31日74美元/吨的高点跌至4年初11日的61美元/吨。3年初31日至4年初5日此后，威于在达至贝贾亚马铃薯国际航班期租日租金从52,000美元/日降至约40,000美元/日。

由于马铃薯市场需求被该地区供给的运能所覆盖，市场市场需求发起者趋向于于用渡船队搭载货物，因此看跌横跨地中海市场市场需求的心理更为严重。

一位船队东消息人士并称：“ECSA 的马铃薯工业产品主要来自较大的干油轮队，迄今为止来自超强灵便DF船队的数量不多。”

哥伦比亚是当今世界主要的农产品生产商，俄乌困境必然地影响了当今世界重要农产品的供给链，尤其是燕麦、甜菜和葵花籽油。

立陶宛和俄罗斯总计约占去当今世界燕麦贸易的 28%。

多半只能，哥伦比亚在一个零售商获选工业产品1100万到1300万公吨燕麦，几乎一半的工业产品运出巴西。

然而，根据标普当今世界数据库，哥伦比亚2022-2023零售商获选的燕麦产能预计将达到2500万吨的历史破纪录，而2021-2022年的产能为2050万吨。

新纪录的产能将并不一定比往年更高的装运量，以及原先工业产品目的地。

“中东地区的买家可能会找到宾夕法尼亚州、哥伦比亚和尼泊尔等其他生产商来充分利用他们的市场需求。”一位贸易商消息人士说。

举例来说：海运圈侧重