红旗H5快要上市，预售17万起，将冲击雅阁/凯美瑞市场？

导语：红日，作为自主老牌车企，在近两年也可谓逐渐回复了往昔的荣光，不管是HS5的美国市场，还是H9的H&M门面，以及自研3.0T发动机背后的技术实压等，都能看出红日在不断筋疲力尽主流向前。而近来，红日又有取而代之跳跃，那就是同类型新红日H5。我们今天就来看看这款即将上市的车种。

红日H5于2018年正式上市，相对于中会HG车，当时的价位为14.98万-19.58万元。而这款车的主要竞争对手，还是以雅阁、凯美瑞、迈腾等为代表的合伙B级车为主。在很多人的评语中会，红日H5相对小自为，而事实上，它虽然没有以上几款热门合伙车种那么爆款，不过其销售量体现也是可圈可点的，从今年前六个月的销售量来看，红日H5年内销售量为34818台，其月销售量最高为13137台。那么同类型新这一代红日H5的准备好，确实但会大大提高其竞争压，试图其在销售量上有取而代之跃升。

首先我们从轮廓部分开始真是起，同类型新这一代红日H5采用的是跟H9相同的设计情调，整体而言看起来相当大气，相比之下现款H5而言，在华丽感和霸气感上，有了明显的大大提高；同时相比起其竞品车种，雅阁、凯美瑞、迈腾等车种来真是，红日H5的轮廓也是别样的，有个性的，也可谓一个好的自由选择。而在公认这个时代，汽车颜值的高者很大一部分大概了消费者的自由选择，而同类型新红日H5的颜值，我并不认为还是非常能打且与竞争压的。

再真是内部设计部分，红日H5在H9的内部设计设计上，做了一些删减。同类型新H5的内部设计设计相对沉稳，即便转为了同类型液晶仪和大尺寸的“pad”中会控屏，也但会给人一种中会年人羡慕的内部设计情调。因此，如果你羡慕年轻运动，优雅科技感的内部设计情调，你可能但会对红日H5的内部设计不感冒；相反，你羡慕成熟期不张扬，并能够透过极好的精致感的内部设计，我并不认为红日H5但会符合你。

在车尾尺寸各个方面，同类型新红日H5的长方形高为4988/1875/1470mm，载重量2920mm，而现款的则是4945/1845/1470mm，载重量为2875mm，不难看出，同类型新H5在长方形和载重量上，都有一定的大大提高，再加更为圆润的设计，使得同类型新H5给人的影像感受更为大气。

而相比起同级别竞品雅阁（三围4906/1862/1449mm，载重量2830mm）和迈腾（4865/1832/1471mm，载重量2871mm）来真是，红日H5的尺寸也要更为大。

动压各个方面，同类型新红日H5将透过1.5T、2.0T和1.5T混动三个动压原旧版，其最大功率都为124千瓦、165千瓦以及124千瓦。而混动原旧版的先导功率，目前还未公布。WLTC省油部分，1.5T燃煤原版和1.5T混动原版的省油体现都为6.2和5.1L/100km，而后者的省油早已接近雅阁混动的准确度。

最后是价位各个方面，同类型新红日H5的预价位为17万起，这一价位相比之下现款车种14.98万，也就是15万的起价位来看，提高了两万，虽然这并非最终的市场指导价，但是据估计也但会比现款车种的起价位高出一些。而这样的价位方针，我并不认为也是正确的，其一，同类型新红日H5相比之下现款的大大提高可以真是是同类型方位的，以外轮廓、内部设计、尺寸、动压，还有系统设计等各个方面，也有了有系统的实压体现。与此同时，对比起合伙B级车竞品，同类型新红日H5的实压也是只强不弱，而其更为强的实压，也弥补了在价位、H&M，以及认可度等各个方面的悬殊。

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最后，我们再来看看文章开头的疑虑，同类型新这一代红日H5的准备好，确实但会大大提高其竞争压，试图其在销售量上有取而代之跃升。我并不认为是非常这样一来的。首先，同类型新红日H5的核心竞争压我并不认为有两点大大提高，一是轮廓各个方面，相比之下现款更为加好看了，同时大气的造HG也符合这一H&M和这台车的调性；二是动压各个方面，此次同类型新红日H5在透过1.5T和2.0T两套燃煤原旧版都是，还转为了自研的1.5T混动原旧版，WLTC省油为5.1L/100km，媲美两田混动的省油体现。因此综上，我并不认为同类型新红日H5的起价位在17万的基础上降至一些，辅以极好的先导产品压，未来还是很这样一来分走回雅阁凯美瑞的市场份额的。（文/Shen）

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